MAF Sensörü Nedir Arıza Belirtisi ve Tamiri

MAF Sensörü Nedir yazımda hava akışmetre de denilen bu güzide parçayı yakından tanıyıp, arızasını, arıza belirtisini ve tamirinin nasıl yapılacağı konularına değineceğiz. Şunu belirteyim, bu parçanın Türkçesi hava akışmetre ya da hava akış sensörü, eğer hava akışmetre olarak aradıysanız yine doğru yerdesiniz.

MAF Sensörü Nedir, Ne İşe Yarar?

Maf sensörünün açlımı mass air flow yani hava kütle ölçer olarak da çevirebiliriz. Ne çok ismi varmış değil mi? Bu otomotiv endüstrisi böyle bir parçanın 150 tane ismi oluyor. Kimi öyle diyor kimi böyle. Neyse konuya geçelim. Zaten isminden de anlaşılabileceği gibi bu sensörümüz hava filtresinden emme manifolduna giden havanın miktarını ölçer ve bu bilgiyi ürettiği voltaj ile ECU’ya bildirir. Ecu da hava yakıt karışımını bu bilgiye göre ayarlar.

Maf sönsörü görünüşü, alt tarafı koruyuculu olan tipleri de mevcuttur.

MAF Sensörü Aracın Neresinde?

Hava akışmetre genelde aracın hava filtresinden hemen sonra konumlandırılır fakat her araçta yeri aynı da olmayabilir. Aradığınız zaman filtre çıkışından ventüriye (boğaz kelebeği) kadar olan kısımda bulabilirsiniz. Gerçi ben daha farklı bir yere konumlandırıldığını görmedim onu da belirteyim. Ulaşımı ve çıkartması çok kolaydır.

Maf Sensörü Nasıl Çalışır?

Çalışma prensibi çok basit olan bu parçaya 4 ya da 5 pinli bir elektrik soket takılıdır. 5 pinli olanlar ısıtıcılıdır, 4 pinli olanlarda ısıtıcı bulunmaz. Diğer pek çok sensör gibi bunun da referans voltajı 5 volt olmakla beraber geçen havanın kütlesine göre voltaj üretir. Bu ürettiği voltaj rölantide 1 volt civarı iken tam gaz konumunda 4,5-5 volt aralığında olacaktır. Bu arada bilgi olsun ısıtıcı ise 12 volt ile çalışır. Ecu da bu üretilen voltaj miktarına göre emme manifolduna gönderilen havanın kütlesini anlar ve buna göre yakıt gönderir. Burada bir hatırlatma yapayım, ölçülen şey havanın hacmi değil kütlesidir. Bu önemli çünkü hava yakıt karışımı yani AFR kütleye göre ayarlanır hacme göre değil.

Maf sensörünün motordaki yeri.

MAF Sensörü Arıza Belirtileri Nelerdir?

Buraya kadar okuduysanız arıza belirtilerini de az çok çözmüşsünüzdür ama yine de yazayım. MAF sensörü arızalandığı zaman teorik olarak arıza lambası yakar. Niye teorik olarak dedim, çünkü arıza lambası yanması için voltaj üretememesi gerekir ki çoğu zaman böyle bir arıza yakmaz. Onun için hava kütle ölçerden şüphelendiğiniz zaman arıza lambasına hiç bakmayın.

a- MAf sensörü arızalı ise aracın yakıt tüketimi kesinlikle artacaktır.

b- Rölanti dengesiz olabilir, dalgalanma ya da düşük yüksek olabilir.

c- Çekil negatif şekilde etkilenir.

d- Bazı araçlarda (örneğin Toyota) maf sensörü çalışmazsa araç çalışmayacaktır.

e- Yine Toyota gibi bazı markalarda giderken stop etme gerçekleşir.

Maf Sensörü Arıza Teşhisi nasıl Yapılır?

Şimdi bunun 2 yolu var. Birincisi ve en sağlıklı yöntem multimetre ile araç çalışırken sensörün ürettiği voltajı gözlemlemek. Bunu soketteki ECU voltaj gönderen kabloyu bulup yapabilirsiniz. Yukarıda anlatmıştım rölantide 1 volt civarı tam gaz durumunda 4,5-5 volt arası modeline göre voltaj üretir. Dieğr bir seçenek ise piyasada ucuza satılan OBD2 cihazını takıp, TorquePro programı ile cep telefonu ya da bilgisayardan araç çalışırken hava akışmetre voltajını takip etmek. Bu iki yöntemle bir fikir üretebilirsiniz. Tabii arıza lambası yakıp p0100 ve p0101 obd kodlarından birisini veriyorsa ne ala o zaman hiç uğraşmanıza gerek kalmaz. Lakin böyle bir durumda da değişimden evvel soketi kontrol edin. Temassızlıktan da yapabilir.

MAF Sensörü Tamiri Nasıl Yapılır?

Debimetre tamir edebileceğiniz cinsten bir parça değildir. Eğer komple arızalıysa maalesef değiştirmekten başka seçeneğiniz bulunmuyor. Değişimini de hava filtresinin motora giden hortumunu sökerek kolayca yapabilirsiniz.

MAP Sensörü Temizliği Nasıl Yapılır?

Diyelim ki gerekli ölçümleri yaptınız ve debimetrenin olması gereken voltajı üretemediğini gözlemlediniz. Bu durumda hemen parça değişimine gitmenize gerek yok. MAF sensörü kirlendiği zaman da hassas ölçümü yapamaz ve gereken voltajı üretemez. Bu durumda sensörü yerinden söküp bir temizlemenizde fayda var. Sensörü sökmeden önce bu işlem için balata spreyi almanızı tavsiye ederim.

Sensörü sökün, kesinlikle içine tornavida ya da herhangi bir cisim sokmayın, kurcalamayın, karıştırmayın. Balata spreyi ile güzelce acele etmeden temizleyin. Temizlik bittikten sonra da dikkatlice yerine takın. Aracı çalıştırın ve değerleri tekrar okuyun. Eğer değerlerde farklılık söz konusuysa başınıza gelen arıza pisliktendir.

Maf sensörü temizliği fotoğrafta görülüyor. Burada özel temizleyici kullanılmış.

MAF Sensörü Nasıl İptal Edilir?

Ben iptal edeni duymadım ve hava akışmetre iptali de aracın performansını, çekişini ve yakıt tüketimini olumsuz etkileyeceğinden tavsiye de etmem. İlla kafaya taktıysanız her sensörün iptali gibi debimetreyi de iptal etmek mümkündür. Referans voltajını bir dirençle biraz düşürüp ECU dönüşüne verirseniz sensör iptal olmuş olur fakat arabanız düzgün çalımaz. Onun için MAF sensörünü iptal etmenizi kesinlikle önermem.

Konumuzun sonuna geldik, hatalı ve eksik bir yer olduğunu düşünüyorsanız ya da soru, öneri, görüş ve istekleriniz varsa aşağıdan bize yazın. Başka yazılarda görüşmek üzere sorunsuz sürüşler dileriz.

Ayrıca motorlarda kullanılan sensörler yazımızı da okumanızı tavsiye ederim. Ayrıca MAP sensörü ile ilgli yazı için de tıklayın.

39 thoughts on “MAF Sensörü Nedir Arıza Belirtisi ve Tamiri

  • Mart 8, 2021 tarihinde, saat 9:46 am
    Permalink

    Merhaba anlatımınız çok güzel fakat bi nokta kafama takıldı rölantide 1 volt devire göre 5 volta kadar çıkacak bu sadece voltajla alakalı olmamalı diye düşünüyorum çünkü her marka araca göre farklı maf üretilmiş eğer sadece voltaj ile iş bitiyorsa tek bir marka maf bütün araçlarda çalışıp görevini yapması gerekmezmi ?

    Yanıtla
  • Şubat 10, 2021 tarihinde, saat 10:07 pm
    Permalink

    Merhabalar bende 2004 hb focus collection var, aracı yeni aldım ve araçta rolanti dalgalanması var aşırı derecede, maf sensörünün soketini motorda bulamadım, elektrikciye gittim oda bulamadı ve sanırım iptal etmişler dedi, tekrar nasıl faliyete geçirebilirim acaba, soketi nasıl bulacam bilmiyorum

    Yanıtla
  • Aralık 8, 2019 tarihinde, saat 10:27 am
    Permalink

    Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederiz maf sensörü için.
    Maf sensör soketi ucuna rolantide de 5 Volt tam gaz da da 5 Volt sinyal verecek bir elektronik devre yapılabilir mi ?
    ( PERFORMANS ARTIŞI İÇİN YAKIT ÖNEMLİ DEĞİL)
    Bu tür benzer aparatlar görmüştüm internetde bi daha bulamadım. Yardımcı olursanız sevinirim AKL Motor 4 Pinli soket

    Yanıtla
    • Aralık 8, 2019 tarihinde, saat 6:07 pm
      Permalink

      yapılır da öyle bir şey için devreye gerek yok. sinyal ile referansı direkt bağlayıp deneyin hata vermezse istediğiniz şey olmuş demektir.

      Yanıtla
  • Aralık 2, 2019 tarihinde, saat 8:44 pm
    Permalink

    Merhabalar,

    Toyota Hilux 2012 motor ışığı yanıyor. Oksijen sensörü değiştirdiler. Olmadı. Oksijen sensörüne giden kablo kopukmuş dediler. Olmadı. Motor ışığının yanmasına başka neler sebep olur? Bilgi verebilir misiniz?

    Yanıtla
    • Aralık 3, 2019 tarihinde, saat 11:03 am
      Permalink

      Motor ışığını yakacak belki 1000’den fazla arıza kodu var. Bilgisayara takınca hangi arıza kodları geliyor onları öğrenin.

      Yanıtla
  • Ekim 11, 2019 tarihinde, saat 9:06 pm
    Permalink

    Selam ,Sorunum şu Aracım Tata indigo marina 1.4 TDI Dicor motor 2010 model , Araç soğukken araçta hiç bir sıkıntı yok,herşeyiyle dört drtlük, motor Harareti normal değerlere geldiği
    zaman mesela trafik ışıklarında ayak frende motor boşta rolantide olduğu zaman” Check Engine” hatası veriyor , bu şekilde araç yine gidiyor ancak performansıında ve çekişinde düşüş
    oluyor, motoru istop edip tekrara çalıştırınca seri bir şekilde rolantiden yüksek devirde kullandığım taktirde asla check engine ışığı yanmıyor, tata servislerine aracı 2 kez götürüp
    kontrol ettirip bilgisayara bağladıklarında t map sensör hatası yetersiz hava basıncı hatası veriyor, sorun gerçekten ilginç, aklıma sensörün ısınmaması için değişik yollar gelmiyor değil,
    servis sensörü çıkarıp balata sipreyi le temizledi ama sonuç yine aynı, ısınınca rolantide sürekli yanan lamba motoru istop etmeden ara ara sönmeye başladı.. önerisi olan varmı, sensör
    türkiyede bulunmuyor malesef yurt dışı sitelerde ise 180 eurodan aşağı değil…

    Yanıtla
  • Ekim 11, 2019 tarihinde, saat 9:03 pm
    Permalink

    Selam ,Sorunum şu Aracım Tata indigo marina 1.4 TDI Dicor motor 2010 model , Araç soğukken araçta hiç bir sıkıntı yok,herşeyiyle dört drtlük, motor Harareti normal değerlere geldiği

    zaman mesela trafik ışıklarında ayak frende motor boşta rolantide olduğu zaman” Check Engine” hatası veriyor , bu şekilde araç yine gidiyor ancak performansıında ve çekişinde düşüş

    oluyor, motoru istop edip tekrara çalıştırınca seri bir şekilde rolantiden yüksek devirde kullandığım taktirde asla check engine ışığı yanmıyor, tata servislerine aracı 2 kez götürüp
    kontrol ettirip bilgisayara bağladıklarında t map sensör hatası yetersiz hava basıncı hatası veriyor, sorun gerçekten ilginç, aklıma sensörün ısınmaması için değişik yollar gelmiyor değil,

    servis sensörü çıkarıp balata sipreyi le temizledi ama sonuç yine aynı, ısınınca rolantide sürekli yanan lamba motoru istop etmeden ara ara sönmeye başladı.. önerisi olan varmı, sensör

    türkiyede bulunmuyor malesef yurt dışı sitelerde ise 180 eurodan aşağı değil…

    Yanıtla
    • Ekim 11, 2019 tarihinde, saat 9:26 pm
      Permalink

      Merhaba, sensör tamir edilebilir bir parça değil. Sizin durumunuzda değişim mecbur gibi görünüyor. Tavsiyem parçayı aracın marka modeli ile değil referans kodu ile sorusturun. Başka araçlarda da kullanılmış olabilir ya da sahip olduğu referans kodu ile muadil varsa ona ulaşabilirsiniz.

      Yanıtla
      • Ekim 13, 2019 tarihinde, saat 12:54 am
        Permalink

        Sayın Mekanik Er ; ” 279715209902 map sensor” olarak geçiyor ancak ben muadilini bulamadım bu konuda yardımınızı istirham ediyorum, saygılarımla.

        Yanıtla
        • Ekim 14, 2019 tarihinde, saat 9:05 am
          Permalink

          Biraz araştırdım fakat ben de bulamadım. İsteeseniz çıkmacıları arayın ya da varsa parçanın diğer oem kodlarini servisten alın.

          Yanıtla
  • Eylül 25, 2019 tarihinde, saat 2:44 am
    Permalink

    Merhaba,
    Öncelikle verdiğiniz faydalı bilgilerden ve her yorum sahibine ayrı ayrı açıklamalarda bulunduğunuzdan dolayı sizi kutluyorum.

    Ayaklarımdan ortopedik engelliyim ve Bmw 5.20i 1994 model otomatik bir aracım var. Çalışması ve gidişinden, şanzımanından gayet memnunum. 5 buçuk yıldır bende. Son 1 haftada kendi tamircimin çözemediği bir sorunum var. Tamircim şanzıman diyor, ben tamirci olmadığım halde hayır diyorum. Aracım ilk çalıştırmada gayet güzel çalışıyor, gerçekten çok güzel gidiyor, şahlanıyor. Ancak motor sıcaklığı normal üst seviyeye geldiğinde çekişi düşüyor, yeşil ışıkta mesela ilk kalkışlarda ve sonrasında artık zor gidiyorum diyor. Ertesi gün motor soğukken yine canavar gibi, sonrasında yine çekiş düşüyor. Şöyle küçük bir şey söyleyeyim neden şanzımandan şüphelenmediğimle ilgili. Canavar gibi gittikten sonra motor ısınıyor tabi ve ben vitesi P konumuna yani boşa aldım ve bir arkadaşla konuşurken devir birden 1 çizgi düştü. Hissettim ve şimdi çekiş düşecek bekler misin dedim arkadaşıma. Aynen dediğim gibi oldu. Bunun şanzımanla bir ilgisi olabilir mi sizce? Boşta iken motor çalışması değişti ve düştü. Herkes tamirci ama kimse bir şey anlamıyor ve anlayan birini bekliyorum. Motor ısınınca küçük millimetrik dalgalanma var rölantide. Acaba hava akışmetreden olabilir mi? Eğer öyleyse soğukken de olmaz mı? Değerli cevabınızı bekliyorum. Kolay gelsin. Teşekkürler.

    Yanıtla
    • Eylül 25, 2019 tarihinde, saat 8:31 am
      Permalink

      Olumlu görüşleriniz için teşekkür ederim. Araç LPG’li ise ve arızayı sadece lpg yakarken yapiyorsa sorunu önce lpg hattında aramanızı tavsiye ederim. Benzinli ise imkan varsa bilgisayara bağlayın. Böyle bir imkan yoksa emme manifoldu kacaklarindan, ateşleme, yakıt hattına kadar kontrol edilmesi gerekir.

      Sanziman meselesine gelince. Anlattığınız kadarıyla ben şanzıman ile ilgili bir sorun olduğunu düşünmüyorum. Siz devir sorunundan bahsediyorsunuz, fakat şanzimanin yağ seviyesini de bir kontrol edin.

      Yanıtla
  • Eylül 16, 2019 tarihinde, saat 2:33 pm
    Permalink

    Merhaba 96 model e230 w210 kasa aracım var LPG de hafif dalgalanma benzinde aşırı derecede rölanti dalgalanması gaz yememe ve stop etme durumu var kısacası benzinde kullanamıyorum aracımı maç sensorunun fişini ceksemse taksamda umrunda olmuyor maf sensorunun işlev yapıp yapmadığını nasıl anlarız ve sıkıntının nereden kaynaklandığını nasıl anlarız boğaz temizlendi program atildi teşekkürler

    Yanıtla
    • Eylül 16, 2019 tarihinde, saat 8:20 pm
      Permalink

      Maf sensorunun sadece sağlamlığı önemli değil, ne derece verimli çalıştığı da önemli. Bunu da en iyi bilgisayara bağlayarak anlarsınız. Eğer iki yakıt türünde de dalgalanma varsa önce mekanik olarak kontrol ettirin. Mesela emme manifoldunun contasinda kaçak olursa motorun devri rolantide çok dalgalanır (stop da edebilir) ve yakıt sarfiyatı artar. Bu tür durumları da kontrol ettirin.

      Yanıtla
      • Eylül 16, 2019 tarihinde, saat 11:36 pm
        Permalink

        Slm benim aracim opel astra kütle hesaplamasi yalnis diye bir ariza p0101 diye veriyor sensör bozukmudur bu durumda

        Yanıtla
        • Eylül 17, 2019 tarihinde, saat 8:47 pm
          Permalink

          Eğer emme manifoldunda kaçak, kablolarda ve sokette bir sorun yoksa muhtemelen arızalıdır.

          Yanıtla
  • Eylül 10, 2019 tarihinde, saat 10:55 pm
    Permalink

    Üstat aracımı yeni motor yaptırdım araç 2 gündür usta çalıştıramıyor elektrkçi geldi beyin dedi biri başka birşey dedi en son bugunki yazdıklarınızı okuyunca gördüm astra aracım hava filtresini hava akıl yani maf sensörünü takmadan çalıştırmayı deniyorlar o yüzden çalışmaya bilirmi

    Yanıtla
    • Eylül 10, 2019 tarihinde, saat 10:56 pm
      Permalink

      Aracın marş yapıyor ama çalışmıyor

      Yanıtla
    • Eylül 11, 2019 tarihinde, saat 12:48 pm
      Permalink

      Olabilir, bazı araçlar sensör ve hava filtresi takılı değilse çalışmaz. Marka model olarak bilmeme imkan yok maalesef.

      Yanıtla
  • Ağustos 7, 2019 tarihinde, saat 3:58 am
    Permalink

    ustam 99 model carisma benzinli aracım var.çakmak soket yerinden telefonu şarj etmek istedim bir iki gün sıkıntı olmadı ama sonra birden srs lambası yandı.birkaç gün kullandım öyle.sonra birgün markete gittim çıktım kontağı açtım sarı lambanın sönmesi bekledim söndü marşa bastım tık yok hiçbir hareket yok.defalarca denedim.bi yarım saat sonra tekrar denedim tek marşa çalıştı iyi falan dedim 5-10 km gittim araba gaz kesti gibi oldu gaza tepki vermemeye başladı boğuldu gibi oldu motor arıza ışığını yaktı durdum baktım motor rolantide zangır zangır titriyor.kontağı kapadım tekrar çalıştırdım düzgün çalışıyor.ara ara yapmaya başladı bu durumu ama ne zaman yapcağı belli olmuyo bazan üst devirlerde yapıyordu bazan sabit hızda düşük devirde giderken yapıyordu.ustaya götürdüm cihazda krank sensör hatası ateşleme 1-4 hatası maf sensör hatası srs hatası vardı.krank devir sensörü değişti krank pozisyon sensörü değişti buji buji kabloları ateşleme bobinleri değişti.arıza kodlarını sildik.birkaç gün kullandım yine eski sorunu birden nüksetti aklıma şarj olayı geldi tekrar deniyim bu çakmak soketimi neden oldu bunlara diye teli şarja taktım 2 dakka sonra yine srs lambası yandı.tekrar ustaya gittim bu sefer arıza kodları srs ve ateşleme 1-4 hatası vardı sadece.koları sildi sıfır akü aldım şarj dinamasu falan ölçüldü sistemde sıkıntı yok dendi.birkaçgün kullandım yine aynı sorun çıktı.ne tavsiye edersiniz aracın başka neresini baktırayım bir çakmak soketi aracı bu hale getirirmi

    Yanıtla
    • Ağustos 7, 2019 tarihinde, saat 12:41 pm
      Permalink

      Çakmak soketiyle arıza arasında bağlantı kuramadım fakat bir elektrikçi ya da ecu tamiri yapan yerlere danışın daha iyi yardımcı olurlar.

      Yanıtla
  • Temmuz 23, 2019 tarihinde, saat 1:28 pm
    Permalink

    Merhaba benşm aracım hyundai i20 2013 model dizel aracım p0101 arıza kodunu verdi parçayı değiştirmeden önce saf alkol le temizledik kodu sildik taktık bir Kaç gün sonra yine aynı kod arıza verdi yine sildik pc ye bağlıyarak.sonra yine yandı bu sefer sabah kendi söndü sonra yine yandı yine kendi söndü.en sonunda ustaya götürdüm hava akış metre yi yenisiyle değiştirdi orjinal KEFİCO marka.partikül dejenerasyon yaptı egr temizlendi sonra 15 gün sıkıntısız bindim 16.gün yine yandı hemde aynı kod aynı arıza sizce ne olabilir

    Yanıtla
    • Temmuz 24, 2019 tarihinde, saat 8:58 am
      Permalink

      Tahminde bulunmak güç. Bir multimetre ile voltajı ölçmenizi tavsiye ederim. Gerekirse elektrik tesisatını da kontrol edin. Hava hattında kaçak olacağını pek sanmam ama yine de onu da kontrol etmenizde fayda var.

      Yanıtla
  • Haziran 25, 2019 tarihinde, saat 2:04 pm
    Permalink

    Merhaba kolay gelsin benim debimetrede ntc denilen bir sigortaya benziyen parca yok bunu nerden ne diyerek almaliyim

    Yanıtla
    • Haziran 28, 2019 tarihinde, saat 10:20 pm
      Permalink

      Isı sensörü olabilir. Bazı modellerde ısı, nem gibi değerler ekstra sensörle ölçülüyor.

      Yanıtla
  • Haziran 11, 2019 tarihinde, saat 10:09 am
    Permalink

    merhaba. aracım 2008 ford fiesta. motor soğukken (genelde sabahları) aracım rolantide çalışıyor fakat kalkarken ya da kalktıktan hemen sonra vites geçişinde stop ediyor. stop ettikten sonra hemen çalışıyor. yürümek için debriyaja basıyorum yine stop ediyor. sorun nedir sizce yardım edin lütfen.

    Yanıtla
    • Haziran 11, 2019 tarihinde, saat 10:02 pm
      Permalink

      Dizelse bir pompaciya gösterin. Pek çok sebebi olabilir. Bu kadar bilgiyle bir tahminde bulunmak imkansız.

      Yanıtla
  • Mayıs 29, 2019 tarihinde, saat 3:05 am
    Permalink

    Merhabalar. Benim hundai Getz 1.3 aracim 3 4 haftadır yolda giderken ara ara stop ediyor. Ve devirde devamli dalgalanma var. Benzine alınca sorun yok ama gaza alınca sorun devam ediyor. Bujiler bobin değişti gaz ayarları yapıldı ama sorun devam ediyor. Yardımcı olabilirmisiniz? Neden kaynaklı oluyo bu hava akış sensörü ile alakali olabilir mi

    Yanıtla
    • Mayıs 29, 2019 tarihinde, saat 10:00 am
      Permalink

      Çok yüksek ihtimal LPG sistemi ile ilgili. LPG ecusu ve LPG map sensorunu kontrol ettirin.

      Yanıtla
      • Mayıs 29, 2019 tarihinde, saat 11:27 am
        Permalink

        Hocam bugün denedim zaten dediğiniz gibi hava akış sensörü ile alakası yokmus. Ve araç benzinde de aynı şeyi yapıyorMuş milimlik bir işlem olduğu için biz anlamadık sağlam bi usta çözdü işi lpg benzin ayarı yaptı düzeldi gibi sorun. Devam ederse boğaz kelebeği yada rölanti motoruyla alakası varmis

        Yanıtla
        • Haziran 11, 2019 tarihinde, saat 9:43 am
          Permalink

          Yan sanayi hava filitresi maf sensoru bozarmi

          Yanıtla
          • Haziran 11, 2019 tarihinde, saat 10:00 pm
            Permalink

            Bozmaz.

  • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 12:03 am
    Permalink

    İyi aksamlar bende 2006 2000 crdi otomatik dizel Tucson var aracimin yakıt seviyesi yuksek eksozdan kara duman atması hayli var turbo saglam ölçüldü mazot pompası yeni enjektörler yeni bakimi yapildi geriye map sensoru kaldi usta bundan dedi ve temizledim ama ayni sorun devam etmekte usta değişmesi lazim desi ve turkiyede bu parca 350 tl ama aliexpreste 60 ila 80 tl arasinda ama hangisi dogrusu bilemiyorum bende aracimdakini soktum bosch marka f 00c 2g2 063 kodlu idi bunun kodu dogrumu bilmiyorum orjinalmi fikrim yok aliexpreste farkli kod cikiyor 064-045 gibi ama 063 yok ne yapmam lazim yardim edin fark eder mi bunlar uyumsuzluk olurmu

    Yanıtla
    • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 12:38 am
      Permalink

      Merhaba MAP sensörünün oem kodu 3930084400 numarası. Diğer yazdığınız oem kodu değil. Yine de bir parcacıya bu kodu verip uygun olduğunu doğrulatın.

      Yanıtla
      • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 10:21 am
        Permalink

        Ustam onemli olan parçanın birebir aynisi olup yerine oturması deil OEM kodunun da uyması dogrumu anladim

        Yanıtla
        • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 10:24 am
          Permalink

          Evet. Zaten oem tutuyorsa parça şeklen de aynıdır.

          Yanıtla
          • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 12:20 pm
            Permalink

            Şeklen tutup OEM i tutmayanlar var farkedermi

          • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 9:07 pm
            Permalink

            Farkeder. Oem numarası aynı olmak zorunda. Bazı araçlarda güncellenen parçalarla beraber 4-5 hatta daha fazla oem numaralı parçalar bulunabiliyor fakat benim bulabildiğim tek bir oem numarası var. En iyi bilgiyi parçacılardan alabilir ya da parça satan internet sitelerinde şase numarasını yazarak alabilirsiniz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.