Rail Basınç Sensörü Nedir? Arızası, Tamiri, Teşhisi?

Rail basınç sensörü, bugün yakıt sisteminin bir parçası olan rail basınç sensörünün ne işe yardığını tüm arızalarını, arıza tespit yöntemini ve tamirini anlatacağız. Bu arada artık sadece dizellerde değil, benzinli direkt enjeksiyonlu araçlarda da bu parçanın bulunduğunu ve çalışma prensibinin aynı olduğunu hatırlatalım. Hadi çayınızı, kahvenizi alın da başlayalım.

Rail Basınç Sensörü (Müşürü) Nedir?

Eskilere göre müşür ya da müşir, yeni nesilde sensör olarak anılan bu parça yakıt hattımızdaki rail rayı ya da diğer adıyla rail borusu ve hatta yakıt galerisi üstünde sabit duran ve ürettiği voltaj ile rail içindeki yakıtın basıncını ölçen basit ama sizi yolda bırakabilecek bir parçadır.

Rail Basınç Sensörü Nasıl Çalışır?

Rail basınç sensörü arızası
Rail Basınç Sensörü Görünüşü

Rail sensörünün çalışma prensibini öğrenince arıza teşhisini de şıp diye anlayacağınıza eminim. Rail sensörüne çoğu arabada 3 kablo gider. Bunların birisi 5 volt, birisi sinyal, bir diğeri şase kablosudur. Neyse çok dallandırmadan devam edelim. Parçanın içinde aslında basınca göre voltaj üretip, bu voltajı sinyal dediğimiz kısımdan ECU‘ya (Engine Control Unit) geri gönderen bir çeşit direnç bulunur. Tahmin ettiğiniz gibi ECU (buna EKÜ diyorlar şimdilerde ama hatalı, türkçe’ye çevrilecekse motor kontrol ünitesi demek gerekir) bu dirençten gelen voltajı ölçüp yakıt basıncının sağlıklı olup olmadığına karar verir. Aslında ECU dediğimiz şey bir nevi voltmetre gibi çalışır, voltaj düşük ya da olması gerekenden yüksek gelirse de motoru ya durdurur ya da arıza lambası yakar.

Genelde sensörün markasına göre değişmekle beraber, aracın hata vermemesi için rail sensöründen gelen değer 1-4 volt arası olmalıdır. Tabii dediğim gibi markaya göre değişir, bu değer +-0,5 volt oynayabilir. Doğrusunu öğrenmek için üreticinin kılavuzuna bakmak gerekir.

Rail Sensörü Arızası Nasıl Anlaşılır?

Bu durumda araç gösterge ikaz panelinde hata lambasını yakacaktır. Devri yükseltmeyip limp mode alabilir ya da markaya göre hiç motoru çalıştırmayabilir de. Önce arızayı bulmak için araç OBD2 soketinden bilgisayar ya da telefon gibi bir cihaza bağlanmalısınız. Ardından hata kodu okunmalı. Eğer yakıt basıncı ile ilgili hata veriyorsa o halde bu parça kontrol listesine alınmalıdır. Yakıt basıncı doğru olsa bile bu parça arızalanırsa araç haliyle hata verecektir. Onun için bu tür arızalarda önce parça üstündeki sensörlerden başlamanın faydası var. Tabii boru ve rekorlarda kaçak, kırık gibi fiziksel arıza yoksa. Zaten fiziksel bir arıza durumunda yakıt kaçağı olacağından yakıt kokusunu alırsınız. Bunun dışında sistemde bulunan yüksek basınç pompası ve varsa depoda bulunan yakıt pompasına bakmak gerekir. Yine konuyu dağıttım, her nasılsa bunu hep başarıyorum. Devam edelim… ; Bu arada rail basınç hata kodu P0191 oluyor çoğu araçta.

Şimdi böyle bir arıza aldığınızı var sayıyorum, rail basınç sensörünü kontrol edeceksiniz ama nasıl? Bunun için bir voltmetre ile kontak açıkken rail sensörü üstündeki soketten volt metrenin pozitif ucunu kablo kenarından sokarak voltaj değerlerini ölçüp, bir ölçüm de çalıştırıp yapabilirsiniz. Eğer 5 volt referans voltajı doğru ise ve ilk okuduğunuz ile motor çalıştıktan sonraki değerler pozitif yönde artıp fark oluşturuyorsa sensör sağlamdır. Bununla ilgili bir videoyu yazının sonuna koyacağım. Bir başka yöntem de soketi söküp 5 volt soketinden ortadaki sinyal soketine 3-4 volt üretecek bir direnç takmak olabilir. Yani rail sensörünü simule edersiniz. Eğer motor düzgün çalışıyorsa sensör bozuk, eğer motorda simulasyondan sonra vuruntulu ve düşük çalışma varsa sensör sağlam demektir. Lakin bu yöntemi tasiye etmem çünkü yakıt galerisinde düşük basınç var ise bu enjektör işemesine ve motorda piston eritmeye varacak sonuçlar doğurur.

Rail Sensörü Arızası Nasıl Tamir Edilir?

Rail Sensörü tamir edebileceğiniz bir parça değil, zaten değmez de. Rail basınç sensörü fiyatları ortalama 100 lira civarında. Marka modele göre 70 liraya da alabilirsiniz 150 liraya da. En temiz yöntem parçayı değiştirmek, bunun için rail borusunun üstünde bulunan eski sensörü uygun bir anahtarla (17-18-19 olabilir) sökün ve yerine yenisini takın. İşlem bu kadar basit, bunu yaptıktan sonra herhangi bir kalibrasyona, ayara gerek yok. Sadece arabayı çalıştırdıktan sonra kenarından kaçak olup olmadığını gözleyin zaten yeterince sıktıysanız kaçak yapmaz. Parçayı sıkarken de aşırı kuvvetten kaçının, sertleştiği yere kadar sıkın. Unutmayın her kullandığınız anahtarın boyu maksimum torka göre yapılmıştır. Hiç bir anahtarın sonuna boru ya da başka bir anahtar gibi kuvvetten kazanç sağlayacak ekler takmayın. Sökerken bunu yapabilirsiniz ama sıkarken kesinlikle yapamazsınız. Bu arada bası araçlarda rail basınç sensörüne ulaşmak zor olabilir ve bazı parçaları sökmek zorunda kalabilirsiniz. Şimdiden kolay gelsin. Alt tarafta sorularınızı cevaplamaktan mutluluk duyarız.

Aşağıdaki videodan rail basınç sensörü nasıl test edilir görebilirsiniz.
Buradan da rail sensörü nasıl değiştirilir videosunu görebilirsiniz.

ilginizi çekebilir; dizel motor neden hava yaparegzozdan siyah duman atıyor – mazot filtresi tıkanır mı nasıl değiştirilir

DMCA.com Protection Status

294 thoughts on “Rail Basınç Sensörü Nedir? Arızası, Tamiri, Teşhisi?

  • Mart 20, 2021 tarihinde, saat 11:53 am
    Permalink

    Selam aracım 1.3 h kasa Astra essentia dır araç 3.yada 4. Viteste biraz sıkıştırınca arıza lambası yanıyor ve aracın performansı 1 vites düşüyor
    Bilgisayara bağlayıp arızasına baktığımızda müşterek yakıt hattı basınç arızası diyor
    Pompa ve müşür değıliştirildi enjektörlere bakıldı katalizatör ve egr temizlendi ancak sorun çözülemiyor bu konuda başka ne yapılabilir acaba teşekkür ederim

    Yanıtla
  • Mart 2, 2021 tarihinde, saat 11:56 pm
    Permalink

    Selamün aleyküm ustam 1.3 Multijet doblo ilk marşta p0087 hatası veriyor çalışıyor motor arıza ışığı yakıyor rail sensörü değişti depo pompası değişti yüksek basınç pompası başka taktık yine aynı yakıt rolesi değişti fakat sorun devam ediyor iki servis 5 pompacı gezdim nasıl çözebiliriz

    Yanıtla
    • Mayıs 28, 2021 tarihinde, saat 11:56 pm
      Permalink

      İyi günler sorunu çözdünüzmü bende linea da aynı sorunu yaşıyorum

      Yanıtla
  • Şubat 20, 2021 tarihinde, saat 10:35 pm
    Permalink

    Dacia duster df053 arıza veriyor mazot pompası revizyon yapıldı enjekörler revizyon yapıldı yakıt filtresi komple değişti araç 5 viteste yüksek gaz verince tekli yor ve beyaz duman yapıp arızaya geçiyor df053 arıza veriyor artı motordan ses geliyor arızayı yapınca rail basıncı müşürünüde değişti

    Yanıtla
  • Şubat 20, 2021 tarihinde, saat 10:32 pm
    Permalink

    Dacia duster df053 arıza veriyor mazot pompası revizyon yapıldı enjekörler revizyon yapıldı yakıt filtresi komple değişti araç 5 viteste yüksek gaz verince tekli yor ve beyaz duman yapıp arızaya geçiyor df053 arıza veriyor artı motordan ses geliyor arızayı yapınca

    Yanıtla
  • Şubat 19, 2021 tarihinde, saat 7:37 am
    Permalink

    S.a.aracim 1.3 multijet albea
    Butun viteslerde 1.900 devre gelince gaza yuklenmedigim surece amansiz bir silkeleme yapiyor devirsiz kullanmak gibi degil gaza az dokununca silkeliyor silkeleme esnasinda devir saatinin ibresi de deliriyor hala cozum bulamadik saygilar

    Yanıtla
  • Şubat 13, 2021 tarihinde, saat 6:59 pm
    Permalink

    Selamlar
    2010 corolla dizel basinc sensor arizasi vardi ozel servis degisiti ariza yanmiyor simdi ama arac rolantide tir tir titriyor gec calisiyor yakit yuzde 30 fazla yakiyor
    Yapan mi tam yapmadi yoksa baska ariza mi var fikriniz ne olur?
    Arac 216 bin de bakimli bir arac gecen yil toyota geri cagirip turbo egr sistemini komple yenilemisti.

    Yanıtla
  • Şubat 12, 2021 tarihinde, saat 2:33 am
    Permalink

    Merhabalar öncelikle vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkür ederim. Benim aracım fort mondeo mk3 2005 model diesel.Almanyada yaşıyorum Araçta geçen sene hava eksi derecelerdeyken seyir halinde birden çekiş düştü motor güvenli moda geçiş yaptı ve daha sonra durdu. Arabayı kapatıp açtım sonra gene biraz gidip aynı hatayı verdi motor ışığı yandı. Öyle bir şekilde tamirciye gittim ertesi gün diesel pompa bozuk dedi ama onu değiştirsem bile tekrar başka sorun olabilir tam teşis koyamadı en iyisi bu aracı çöpe atmak dedi diesel pompa 1500 Euro civarı tutuyo Almanyada genelde eski araba olduğu için çöpe atılır fazla fiyat tutunca ben arabayı zaten 1000 Euro ya almıştım. Araba kapıda 2 hafta durdu havalar ısındı tekrar bir çalıştırayım dedim sorunsuz bir şekilde çalıştı ve taki şimdiye kadar soğuk hava gelince aynı sorunu yapmaya başladı. Obd cihazına okutup baktım p0251 1000, ve 1211 hata kodunu veriyor. Arabayı düşük devir ile kullanınca 3.vitesle düz yolda 50km cıvarı hızında gidiyor ama ufak bir yokuşa geline tekrar güvenli mod sonra motor duruyor. Yazları sorun yok ama kışın böyle.acaba tam olarak hangi parçalardan ötürü bu sorun olabilir.

    Yanıtla
  • Ocak 2, 2021 tarihinde, saat 1:53 am
    Permalink

    Megane 2 1.5dci aracım soğukken çok iyi çekiyor ama sıcakken gitmiyor.
    Pc de mazot basınç sensörü arızası veriyor.
    Gaz tepkimesi yok araçta geç gaz alıyor ve emsallerine oranla çok yakıyor.
    Sorunu nereden araştırmaya başlamalıyım?

    Yanıtla
    • Ocak 6, 2021 tarihinde, saat 12:07 pm
      Permalink

      enjektörcüye gitmelisiniz. enjektörler test edilmeli, gerekirse yakıt sistemi test edilmeli.

      Yanıtla
  • Kasım 29, 2019 tarihinde, saat 4:32 pm
    Permalink

    2005 model ford fiesta dizel aracım sabit hızda ilerlerken biri arkadan tutup bırakıyormuş gibi kesme yapıyor cihaza taktığımızda kızdırma bujusi ve fren müşürü ken yolu arızası veriyor bujiler söküldü sağlam çıktı elektrikçi baktı sıkıntı yok dedi sizce hangi parçadan kaynaklı olabilir.şimdi beyinciye gitti o bakacak birde.

    Yanıtla
    • Kasım 29, 2019 tarihinde, saat 6:37 pm
      Permalink

      Kızdırma ve fren müşürü bozuk olsa bile alakası sorunla alakası yok. Tavsiyem pompaciya danışmanız. İncelemek gerekir.

      Yanıtla
  • Kasım 28, 2019 tarihinde, saat 5:39 pm
    Permalink

    Selamün aleyküm ustam.
    Bende 1998 model 2.0 motor opel astra var aracim yolda giderken 3-4 saniyelik gaz kesip tekrar gaz vermeye devam ediyor bunu yolda giderken yapiyor kendi halinde calisirken hic bir sıkıntı yok bunu neyden kaynakli yapabilir

    Yanıtla
    • Kasım 28, 2019 tarihinde, saat 6:43 pm
      Permalink

      Önce hangi yakıt sisteminde yapıyorsa onu kontrol edin.

      Yanıtla
    • Mart 6, 2021 tarihinde, saat 11:14 pm
      Permalink

      2015 1.3 euro5 doblo aracın enjektör sıfır egr iptal dpf iptal boşaltıldı araç yinede çekişte 3000 devirden sonra vrya tam gaz verdiğimde bayılıyor sabit giderken bir canlanıyor bir düşüyor üst devirler ölü çok gezdim ustaları çözüm yok araştırmalarimda mazot basınç sensörünün parça kodu orjinalinden farklı birde sensörün üzerindeki pilastik üzerindeki yerinden az birşey ileri açılmış hareket etmiş bundan şüpeleniyorum arıza kodu vermiyor bezdim artık bu parça düşük basıncı yüksek algılayabilirmi yorumunuza ihtiyacım var saygılarımla

      Yanıtla
  • Kasım 14, 2019 tarihinde, saat 6:22 pm
    Permalink

    P1600 ECU arızası
    P1191 müşterek yakıt borusu düşük basınç
    P1093 yakıt sistemi
    P0130 müşterek yakıt borusu basınç sensör devresinde yüksek giriş

    Bu hataları alıyoruz rail müşiri 0 değiştirdik tekrar aynı hataları veriyor seyir halindeyken gazı kesiyor kontak kapatıp açtığımda düzeliyor tekrar ne zaman yapacağı belli olmuyor. Rolantide ara ara gaz veriyor seyir halindeykende gaz verip sarsma yapıyor. Araç Opel Combo 1.3 2005 model hangi yolu izlemeleyim teşekkür ederim

    Yanıtla
    • Kasım 14, 2019 tarihinde, saat 6:31 pm
      Permalink

      Merhaba, p1600 elektronik kaynaklı. ECU’da da arıza olabilir, kablolarda soketlerde de bunu araştırmanız gerek. Diğerleri buna bağlı olabilir ya da yakıt hattında da sorun olabilir. Tavsiyem önce p1600 arızasını çözmeniz. Eğer çözerseniz ve düzelmezse o zaman enjektör pompa ayar servisine gitmeniz gerekir.

      Yanıtla
      • Ocak 14, 2021 tarihinde, saat 1:47 am
        Permalink

        Abim selamün aleyküm. Mesajlara sabırla cevap verdiğiniz için teşekkür ederim.
        Benim aracım Renault Master 2 2007 model 2.5 DCI 360.000’de. Araç 1.200 1.800 devir arası bazen de 1.200 2.000 devir arasında hafif rölanti dalgalanması çekişte düşüklük silkeleme gibi arizalar veriyor ve motor tarafından sesler geliyor 3-4 saniye. Aracı sağa çekip vitesi boşa alınca geçiyor yada biraz bekleyince. İstop edip çalıştırınca da düzeliyor. Yani genelde 2den 3e , 3den 4e vites atınca araç kendini toplamaya çalışırken 2000 devir altın da oluyor. Üst devirlerde sorun yok.
        3-4 yere gösterdim ariza kodu vermiyor. Arıza ışığı da yakmıyor. Duman atma yok. Yakıtı sonuna kadar bitirdim her zaman aynı istasyondan alıyorum 3 senedir yakıtı doldurdum gene aynı. Sıcak soğuk farketmiyor. Gittiğim yerlerde de kimse çözemedi. Sitenizde yaptığım araştırmaya göre map sensörü diye tahmin ediyorum. Sizin yorumunuz nedir. İşiniz gücünüz rast gitsin. Saygılarımla.

        Yanıtla
        • Ocak 16, 2021 tarihinde, saat 8:27 pm
          Permalink

          böyle bir arızaya kafadan teşhis koymak zor ama hava hattı değil de yakıt hattına bakmak lazım.

          Yanıtla
  • Kasım 4, 2019 tarihinde, saat 9:58 pm
    Permalink

    2005 doblo 1.9 jtd araç yarım depo altına inice arıza ışığı yanıp stop ediyor. mazot ekleyince yarım depo altına inene kadar çalışmaya devam ediyor

    Yanıtla
    • Kasım 4, 2019 tarihinde, saat 10:01 pm
      Permalink

      Depo içindeki yakıt pompası arızalı olmasın? Verdiği hata nedir?

      Yanıtla
  • Ekim 30, 2019 tarihinde, saat 10:38 am
    Permalink

    Merhaba öncelikle vermiş olduğunuz bilgiler için size çok teşekkür ederim ,
    Benim aracım 2004 model cıtroen c3 14.hd dizel ,Aracımda yolda giderken motor arıza lambası yanıyor ve araç hızdan düşüyor o şekilde gidiyorum sonra güvenli yere park edip bir dakika motoru stop ediyorum ikaz sönüyor biraz gidiyorum yine yanıyor ve çok ustaya gitti yüzde 90 sanı soyguncu kimisi bin tl ,kimisi üç beş bin rakam çıkartıyor onları Allah bildiği gibi yapsın ,
    Benim arıza kodu p1198 …var … p1113…. fasılalı yazıyor ,
    araçta düzen siz çalışma veya tekleme beyaz duman veya siyah duman anında hızlanmada bir sorun yok ,Araç star yaptıktan sonra yaklaşık 15..20 dakika motor ısısı üç tık olunca gaza biraz fazla basınca anında motor işareti yanıyor ,
    sizden rica beni bilgilendirir seniz çok memnun olurum ,
    ayrıca size çok teşekkür ederim paylaştığınız bilgiler için .
    Saygılarımla

    Yanıtla
    • Ekim 30, 2019 tarihinde, saat 12:50 pm
      Permalink

      merhaba, söylediğiniz arıza kodlarından p1113 de p1198 de yakıt basınç problemi ile alakalı. Anlattığınızdan yola çıkarak mekanik bir hata olmayabileceğini düşünüyorum. Araç hata verince limp mode ışığı yakıp güvenli devri geçmiyor anladığım kadarıyla. Sensör arızası olabilir, buna buradan bir şey söylemek zor. Bir pompa enjektör servisine danışırsanız daha doğru yönlendireceklerini düşünüyorum. Şayet aracınızın rail basınç sensörü arızalı ise 120-150 lira arasında fiyatı var bilginiz olsun. Aşırı fiyat isteyenler olursa ona göre davranırsınız.

      Yanıtla
  • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 6:15 pm
    Permalink

    Merhaba 2013 77 binde Opel Insignia 1.6 turbo 170 HP aracım var motor arıza ışığı yanıyordu cihaz abagladik aşağıdaki hatayı verdi..pompa sökülüp bakilmadi ama pompa değişecek dendi ve çok yüksek mebla paylaşımı görünce sensör olabilirmi diye düşündüm lütfen yönlendirip yardımcı olabilir misiniz…

    P0089
    Yakıt Basınç Ayarlayıcısı Performans Hatası
    Yakıt Basınç Ayarlayıcısı, Mekanik Hata

    Yanıtla
    • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 6:18 pm
      Permalink

      Sensör ihtimalini elemislerdir diye düşünüyorum. Genelde sensör arızalarında motor normal çalışır fakat belli bir deviri geçmez. Mekanik hatalarda ise stop etme, silkeleme gibi başka belirtiler de olur.

      Yanıtla
      • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 6:20 pm
        Permalink

        Aracın calismasinda gidişinde hiçbir problem yok sadece motor arıza lambası yaniyor

        Yanıtla
        • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 6:30 pm
          Permalink

          Sensör olabilirmi bu arıza kodu ile dediğim gibi aracı günlük kullanıyorum hiçbir sorun yok aracım otomatik rolantide ufak bir titreme var sadece ışıklarda falan beklerken ufaktan titredigini hissediyorum..p0089 ve p1101 kodları var

          Yanıtla
          • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 6:37 pm
            Permalink

            p1101 maf sensörü hatası. p0089 pompadan da olur, sensörden de burada ustaya güvenmekten başka şansınız maalesef ki yok. Direkt enjeksiyonlu turbo benzinli araç. Yakıt sistemi dizele çok benzer, maalesef bu tür yakıt sistemlerinin de maliyeti biraz yüksek oluyor.

  • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 6:13 pm
    Permalink

    Merhaba 2013 77 binde Opel Insignia 1.6 turbo 170 HP aracım var motor arıza ışığı yanıyordu cihaz abagladik aşağıdaki hatayı verdi..pompa sökülüp bakilmadi ama pompa değişecek dendi ve çok yüksek mebla paylaşımı görünce sensör olabilirmi diye düşündüm lütfen yönlendirip yardımcı olabilir misiniz…

    P0089
    Yakıt Basınç Ayarlayıcısı Performans Hatası
    Yakıt Basınç Ayarlayıcısı, Mekanik Hata

    Yanıtla
  • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 6:12 pm
    Permalink

    Merhaba 2013 77 binde Opel Insignia 1.6 turbo 170 HP aracım var motor arıza ışığı yanıyordu cihaz abagladik aşağıdaki hatayı verdi..pompa sökülüp bakilmadi ama pompa değişecek dendi ve çok yüksek mebla paylaşımı görünce sensör olabilirmi diye düşündüm lütfen yönlendirip yardımcı olabilir misiniz…

    P0089
    Yakıt Basınç Ayarlayıcısı Performans Hatası
    Yakıt Basınç Ayarlayıcısı, Mekanik Hata

    Yanıtla
  • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 1:09 am
    Permalink

    Merhaba ustacım, aracımı yeni aldım opel astra 2006 1.3. Dizel iki tane ayrı 1191 arıza kodu var araca tam alışamadığım için bazen stop ettiriyorum tekrar çalıştırmaya başlayınca hiçbir etki vermiyor yani marş bile basmıyor biraz bekletince çalışıyor bende bu kodu araştırınca bundan kaynaklanabilecegini düşündüm dogrumudur acaba,
    Siz ne önerirsiniz acaba büyük sorun çıkarmasın başıma ilk arabam kime göstermeliyim acaba.

    Yanıtla
    • Ekim 20, 2019 tarihinde, saat 11:45 am
      Permalink

      Pompacıya gösterin. Araçta birden fazla arıza olabilir.

      Yanıtla
  • Ekim 17, 2019 tarihinde, saat 2:49 pm
    Permalink

    İYİ GÜNLER
    2007 model hyundai getz dizel aracım mevcut bir zamandır aniden hafif sarsıntı ve stop etme tekrar marş biraz mesafe tekrar stop cihaza bağladım rail hattı çok düşük basınç aralıklı sonra hata kodu silindi şamandıra temizliği yapıldı 1,5 2 ay sorun yok bugün yine stop etti birkaç kez sonra motor check lambasını yaktı nasıl bir yol izlemeliyim birde yalova’dan yazıyorum burada ustalar hep büyük maliyetlerden bahsedip insanı iyice boğuyorlar yardım ederseniz sevinirim
    kolay gelsin

    Yanıtla
    • Ekim 17, 2019 tarihinde, saat 3:35 pm
      Permalink

      Ya railde basınç gerçekten düşük, ya da rail basınç sensöründe hata var. Pompa enjektör servisine gitmelisiniz. Motor stop ediyorsa çok yüksek ihtimal railde gerçekten basınç düşüyordur. Maliyet için bir şey söylemek mümkün değil fakat soruna göre atıyorum 500 liraya da yapılabilir 2000 lirayı da bulabilir.

      Yanıtla
  • Ekim 14, 2019 tarihinde, saat 12:32 am
    Permalink

    Merhabalar.
    2012 wv golf 1.6 tdi dsg aracım 101 bin kmde yolda giderken arıza ışığı yakmadan aniden stop etti (hararet yağ su normal)
    Bakıldığında yatak sarıp motor kilitlemişti.
    Bunun üzerine 23 bin kmde bir cay motor alıp aracıma taktırdım.
    Aracım şu an motor çalışma sıcaklığı 90 dereceye geldiğinde spiral arıza ışığı yakıyor ve limp moda geçiyor. Stop edip çalıştırınca biraz sonra tekrar arızaya geçiyor. Cihaza bağlandığında p0087 arıza kodu veriyor.
    Uzun yolda ise gazı hiç kesmezsem arızaya geçmiyor ( motor 90 dercede bile) gazdan ayağımı çektiğimde devir 2100 rpm ye iner inmez arıza ışığı yanıyor
    Buna istinaden arabam kadavraya döndü
    Rail değişti
    Enjektörler revize edildi
    Turbo değişti
    Geri dönüş boruları değişti
    Turbo değişti
    Turbo basınç valfi değişti
    Egr değişti
    Dpf temizlendi
    Beyinciler herşey normal diyor
    Depo içi pompa değişti
    Yüksek basınç pompası değişti
    Tesisat değişti
    Ama arızam düzelmedi
    P0087 yakıt basıncı düşük
    Ben ne yapmalıyım? Allah rızası için bu nasıl çözülür kim çözer ciddi anlamda yardıma ihtiyacım var
    Teşekkürler

    Yanıtla
    • Ekim 14, 2019 tarihinde, saat 9:16 am
      Permalink

      Öyle masraf yapmışsınız ve şu çözer denilenecek biri kalmamış. İyi tarafı arıza belli. Düşük yakıt basıncı aslında bu kadar masraftan sonra duzelmeliydi. Rail sensörü ve regülatörün sağlam olduğundan emin misiniz. Rail değişti derken galeri mi değişti yoksa sensör mü.

      Yanıtla
      • Ekim 14, 2019 tarihinde, saat 10:56 am
        Permalink

        Rail sensörleriyle beraber değişti

        Yanıtla
        • Ekim 14, 2019 tarihinde, saat 8:47 pm
          Permalink

          Üzgünüm aklıma bir şey gelmiyor. Bu türden sensörler basit elektriksel devre ile çalışıyor. Eğer mekanik olarak sağlamsa mutlaka elektronik bir arıza vardır.

          Yanıtla
        • Ekim 15, 2019 tarihinde, saat 11:55 pm
          Permalink

          bu arada eğer ustanız yapabilirse ya da yapabilecek birini bulursanız basınç sensörünü kandırmayı deneyin. aslında çözüm değil elbette fakat aracınızın limp moda geçmesini engeller.

          Yanıtla
  • Eylül 25, 2019 tarihinde, saat 5:03 pm
    Permalink

    Ustacığım Merhaba Ben Kastamonu dan Yazıyorum Adım İsmail Aynı Zamanda Oto Elektirik Ustasıyım.Size Sorum şu ki:
    Benim 2008 Model 1.3 Multijet Euro 4 Linea Dynamic Model Aracım var. 323.422 km de. Son 4 aydır aracımda Sabah soğukken ilk çalıştırmada 3- 4 saniye sonra rölanti dalgalanması yapmaya başladı 1-2 kerede bu dalgalanma esnasında stop etti.Bir defa da tekleyerek çalıştı pancar motoru misali.Ben sanayideki usta arkadaşlarla motora giriştim.EGR valfi-Emme manifoldu-Katalizör Temizledim.Debimetre arıza verdiği için orjinali ile değişti.Map Sensörü temizledim Enjektörleri Temizletip ayar yaptırdım.İntercooler Sökülüp borularla birlikte Radyötörcüde basınç testi yapıldı sağlam.Yağ Pompası ve egzantirik zincir dişli seti orjinal olarak yağı da değişti.Çekiş hızlanma on numara oldu aracım roket oldu adeta fakat rölanti dalgalanması düzelmedi hatta dalgalanma esnasında kara duman atıyor ve göz yaşartır derecede pis kokuyor. 20 gün evvel ise seyir halinde 1700-2200 devirlerde sirkeleme kesiklik yapmaya başladı dip gaz yapıp 2500 devir üstüne çıkınca kesiklik sirkeleme yapmıyor.Ve 3000 devirde giderken gaz verince gaz yemiyor yığılıyor gazı kesip tekrar dip gaz yapınca roketliyor ama ve dip gaz yapınca simsiyah duman atıyor.Ve bu cumartesi pazarda 21.09.2019 sabah 5 marşta çalıştı ve şu an 3-4 marşta almaya başladı.sıcakken iyi soğukta fiyasko.bunun sebebini Kastamonu da her motorcu arkadaş bir sürü sebep saydı o değişcek bu değişecek birde size danışıyım istedim.Yağ Yakma Yok – Su Eksiltme Yok Turboda Ötme Islık Yok-Şarj Etme İyi – Çekiş normal – Kızdırmalar sağlam – Mavi ve beyaz duman atma yok.OBD 2 (Bosh Car Servise)arkadaşla bağladık hiç bir arıza kodu vermiyor.Şaşırdım açıkcası yorumlarınızı bekliyorum.Saygılarımla

    Yanıtla
    • Eylül 25, 2019 tarihinde, saat 8:38 pm
      Permalink

      Subap kaçakları icin kontrol edildi mi? bir de yazılımı kontrol ettirin.

      Zaten pek çok parça ve sistem kontrol edilmiş. Turboda yağ kaçağı olduğunda bu durum olusabiliyor fakat yağ eksiltme yok demişsiniz. Eğer mekanik bir arıza bulamazsam sizin yerinizde olsam servise yazılımı kontrol ettiririm.

      Yanıtla
      • Eylül 26, 2019 tarihinde, saat 8:48 am
        Permalink

        Evet herşey kontrol edildi. Allah’tan sanayi içerisindeyim yoksa halim harap lakin parça fiyatları çok pahalı.Yağ eksiltme yok hiç evet 7000 km de 300 gr yağ ekledim.Sonrada tekrar yeniledim.Sübap kaçağını bir kamyon otobüs motoruna bakan arkadaşta söylemişti.1 tane sübap güzel açılıp kapanmasa yapar bunları diye fakat Multijet motorlarda silindiri sökme takma da uzun ve zahmetli.
        Peki bu yazılım kontrol etme yada yeniden yükleme nasıl oluyor.Öğrenip benim yapabileceğim bir şey mi öğrenmek isterim.
        Şimdi ben sizin paylaştığınız video ya istinaden pompa ve basınç regülatörüne ve tekrardan enjektörlere baktırcam yine düzelmezse orjinal çıkma silindir alıp sübap ları yenileyip takıcam.o zaman geri ye sadece yazılım ve turbo kalır.Yanılmıyorsam.Değilmi???

        Yanıtla
        • Eylül 26, 2019 tarihinde, saat 11:11 am
          Permalink

          Manometre ile motor kompresyonunu olcerseniz subap kaçakları var mı yok mu anlarsınız. Yazılım için fiat servise danışmanız daha doğru olur. Çoğu zaman ya para almazlar ya da çok cüzi bir ücret talep ederler.

          Yanıtla
  • Eylül 10, 2019 tarihinde, saat 10:18 am
    Permalink

    merhaba aracım 2013 model skoda superb 1.6tdi 10117 – fuel pressure regulator valve 2 control difference p229b 00 (167) arıza kodu veriyor ve araç kızdırma bujisi arıza ışıgı yanıp sönüyor 2000 devri geçmiyor. yüksek basınç pompası değişti ve mazot pompası değişti sorun devam ediyor. sizce sorun ne olabilir.

    Yanıtla
    • Eylül 11, 2019 tarihinde, saat 12:47 pm
      Permalink

      Rail basınç sensörü kontrol edildi mi, enjektörler sağlam mı?

      Yanıtla
  • Ağustos 15, 2019 tarihinde, saat 11:40 am
    Permalink

    hocam kolay gelsin
    aracım 2005 Tucson 2.0 crdi araçta gaza yüklendiğimde stop ediyor her zaman yapmıyor ama genelde ani yüklenmelerde yada yokuş yukarı zorlarken stop ediyor. yüklenmezsem sorun yok stop etmeden devam ediyor. Yakıt tankı temizlettim , Yakıt pompası kontrol edildi Enjektörler sıfır aldım sorun düzelmedi ciahza bağlattım rail hattı üzerindeki sensörleri değiştirdik 2 saat sorun yapmadı sonra tekrar başladı , bu arda motor kitledi sıfırdan motor yaptık 12.000 TL harcadım stop etme sorunu yine devam ediyor ne yapacağımı şaşırdım lütfen yardım edin

    Yanıtla
    • Ağustos 15, 2019 tarihinde, saat 1:32 pm
      Permalink

      İlk anda yakıt hattında basınç düşüklüğünü akla getiriyor fakat pompaya bakildi ve enjektörler yeni demişsiniz. Sensörler de yeniyse ve yeni parçalar da sağlamsa bir de elektroniği kontrol ettirmenizi öneririm.

      Yanıtla
  • Ağustos 2, 2019 tarihinde, saat 10:37 pm
    Permalink

    Merhaba 2012 model mjet1.3 e5 linea aracım var. Sorunu çözemiyorum bilgisayarda arıza kodu vermiyor. Aracım gaz yemesinde bir hantallık var. Soğukken fena değil biraz ısındığında ortalama 70 derecede yıgılma yapıyor özellikle 1 ve 2 ci viteste. Araç tamamen ısındıgında normale dönüyor ama ne bir hata ne bir arıza lambası yakıyor. Hava akış metresini söktüğümde araç normale dönüyor sorun kalmıyor. Bayadır araştırdım ama sonuç bulamadım aklıma yakıt basınç sensörü geliyor bundan yapma ihtimali varmıdır teşekkürler.

    Yanıtla
    • Ağustos 2, 2019 tarihinde, saat 10:57 pm
      Permalink

      Yoktur. Sorunu başka yerlerde arayın.

      Yanıtla
      • Ağustos 4, 2019 tarihinde, saat 11:37 pm
        Permalink

        1.5 dizel getz sahibiyim aynı sorun bende de var. Şehir içi kullanımda fark edilmiyor ama uzun yolda çok fark ediyor özellikle 3.vites ve sonrasında araç sanki dik bir bayıra saplanmış gibi normalde asfaltı kazıyıp gitmesi yerine sanki dik bir bayır çıkıyormuş gibi oluyor. Lamba falan da yakmıyor. Yetkili servis dahil arızayı tespit edemediler. Deneme yanılma yöntemiyle mazot pompası, hava akış debimetresi enjektör testi temizliği Egr kontrol temizliği katalizör iptali mazot basınç sensörü dahil değiştirmediğim parça kalmadı hala aynı arızayı bulabilirseniz lütfen irtibata geçelim 535 373 42 20

        Yanıtla
        • Ağustos 4, 2019 tarihinde, saat 11:39 pm
          Permalink

          Bu arada nerdeyse iki katından fazla yakıt tüketim var araçta normalde 25 kr civarı yakması gerekirken uzun yolda 65 kr gibi tüketim söz konusu

          Yanıtla
        • Ağustos 4, 2019 tarihinde, saat 11:48 pm
          Permalink

          Bu arada nerdeyse iki katından fazla yakıt tüketim var araçta normalde 25 kr civarı yakması gerekirken uzun yolda 65 kr gibi tüketim söz konusu.
          Sürekli yapmıyor ama bu hatayı yaptığı zaman araç giderken debriyaja basıp kontağı aç kapa yaptığımda düzeliyor. Ha birde bununla alakalımıdır bilmem ama araç zor çalışıyor

          Yanıtla
        • Ağustos 5, 2019 tarihinde, saat 1:28 pm
          Permalink

          Motoru Mekanik olarak kontrol ettirin.

          Yanıtla
  • Temmuz 30, 2019 tarihinde, saat 8:50 pm
    Permalink

    Ustam selamun aleyküm atarım 2012 model nissan navara bazen seyir halindeyken gaz kesiyor belli bi devri geçmiyor gaza tamamen basmama rağmen hiç almıyor çok düşük hızlarda yapıyor bazen o zamanda stop edebiliyor araç kontağı kapatıp açtığımda düzeliyor bir süre sonra tekrar yapıyor ama uzun yolda hiç yapmıyor sadece şehir içinde dur kalklarda yapıyor devir düşüyor sonra stop ediyor pompacıya götürdüm p0093 arıza kodunu verdi frb veya frp hangisinin telaffuzu doğru bilmiyorum bu sensörden olur dedi biraz pahalı bi parça usta da tam emin konuşamadı bende değişmedim sizce sıkıntı gerçekten bu sensörden mı kaynaklı

    Yanıtla
    • Ağustos 1, 2019 tarihinde, saat 11:03 am
      Permalink

      Yakıt sisteminde düşük basınç ve kaçak ile ilgili ikaz veriyor. Pompa, enjektörler, ve sensör elden geçecek. Ayrıca yüksek basınç hattında sızıntı olup olmadığına da bakın. Varsa önce kaçağı kesin. Umarım tek seferde sorunu bulup çözebilirsiniz.

      Yanıtla
      • Ağustos 2, 2019 tarihinde, saat 10:31 am
        Permalink

        Enjektörleri yaptırmıştım dün itibari ile de yakıt basınç sensörünü değiştim yine aynı Yapma ya devam ediyor büyük ihtimalle pompadan galiba

        Yanıtla
        • Ağustos 2, 2019 tarihinde, saat 10:59 pm
          Permalink

          Olabilir.

          Yanıtla
  • Temmuz 23, 2019 tarihinde, saat 10:53 pm
    Permalink

    Merhabalar ustam 1.5 dci110 hp fluence aracim hata lambasi yakiyor ekranda sırasıyla egzos emisyon kontrol ettiriniz yokus kalkis desteği kontrol ettiriniz esc kontrol ettiriniz yazisi cikiyor arac edc sanziman ve bu hatalar geldiginde aracin vites gecislerinde de degisiklik oluyor. Mesela 2 den 3 e gecerken hem gec geçiyor hemde sanki debriyaj balatasi kaciriyormus gibi bağırıp sonradan kavrama yapiyor.aracin bu hatalari ne zaman vereceği belli olmuyor kontak kapatip actiktan sonra hatalar genellikle siliniyor seyir halindeyken tekrar geliyor. Clip cihazi ole baktirdik rampa basınç ayari dusuk diyor bunun içinde 9 adet yer gösteriyor pompa enjektör ve hatirlayamadigim bir cok yer ne yapmam lazim yardimci olursaniz sevinirim tesekkurler

    Yanıtla
    • Temmuz 24, 2019 tarihinde, saat 9:01 am
      Permalink

      Önce bir pompaciya gidip enjektorleri ve gerekirse pompayi test ettirin.

      Yanıtla
    • Temmuz 26, 2019 tarihinde, saat 7:55 pm
      Permalink

      Kolay gelsin ustam, benim araç 2012 citroen c4 , araç otomatik el freni esp ve motor ışığını yaktı, stop ettik sabah çalışmadı , uzun uğraştan sonra zorla çalıştı ve motorda şakırdama sesi var , sanayideki ustalar enjektör dedi fakat bilgisayar rail müşürünü gösteriyor,sizce ne yapmalıyım?

      Yanıtla
      • Temmuz 26, 2019 tarihinde, saat 9:43 pm
        Permalink

        İmkan varsa rail basıncını manometre ile olcturun. Ne tür bir ustaya gittiğinizi bilemiyorum fakat bir pompa enjektör servisine giderseniz net bir teşhis koyarlar.

        Yanıtla
  • Temmuz 13, 2019 tarihinde, saat 12:33 pm
    Permalink

    Selamunaleyküm hocam bende pejo 206 1.4 hdi araç var geçen hafta araba stop etti daha da çalışmıyor tamirci elektrik arızası olduğunu söyledi elektrikçiye götürdüm hala arızayı bulamadı yardımcı olursanız sevinirim

    Yanıtla
    • Temmuz 14, 2019 tarihinde, saat 9:58 pm
      Permalink

      Böyle bir şey söylemek zor. Dizel motorun çalışma prensibi bellidir. Hava ve Mazot gelir, sıkışır yanar. Elektronik araçlarda bu döngünün verimli olması için oldukça fazla elektronik parça var, sırasıyla bakacaklar. Önce güvenlik sistemine, sonra mazot gelip gelmediğine, enjektorlere çalışıp çalışmadığına VS vs. Ustanın açıklamaları tatmin etmediyse başka yere götürün.

      Yanıtla
  • Mayıs 30, 2019 tarihinde, saat 2:54 am
    Permalink

    Merhaba hocam 2011 1.3 multijet fiat albea aracım hareket halınde ve rolanti de kimi zaman tekliyo kimi zaman da stop ediyor stop ettikten sonra genelde kilit işareti çıkyo ve Bi süre araç çalışmıyor. Aracı bilgisayara bagladıgımızda hiç hata ikaz işareti vermiyor. Rail borusu üzerinde Yakıt basınç Sensörü 2 tane var pahallı olana bakıldı stop etmeler devam ediyor. Diğer sensörden yapmaz dediler ona bakmadılar. Tüm elektrik aksamına bakıldı. İmmobilizere bakıldı. Map sensörü ve egr valfi temizlendi sorunlar hala devam ediyor. Sizden ricam sorun neden kaynaklanmış olabilir. Diğer sensör bu arızayı yaparım. Ben bayram tatili için uzun yola çıkacam sıkıntı yaratır mı? İLGİNİZ İÇİN TEŞEKKÜRLER

    Yanıtla
    • Mayıs 30, 2019 tarihinde, saat 3:43 pm
      Permalink

      Öncelikle tekrar çalışıyorsa yolda bırakmayacağını düşünüyorum. Kilit işareti immobilizer ile ilgili. Varsa yedek anahtarla kullanın aracı. Belki anahtarda bir hata vardır. Bunun dışında giderken stop etmesi, teklemesi gibi sorunlar sıklıkla yakıt hattı ile ilgilidir. Bence bir pompaciya gitmenize yarar var.

      Yanıtla
  • Mayıs 29, 2019 tarihinde, saat 3:53 pm
    Permalink

    2005 model citroen c3 90 beygir aracim var. Aracımda p0089 hatası alıyorum, obd cihazinda yakıt basınç regulatoru 1 performansi diyor. railin üzerindeki musur ve soketler ile debimetre orjinali ile değişti, enjektorler bakildi ama hala devam ediyor. Arıza lambasi yandığı anda motordan 3-5 saniye şakırdama sesi geliyor. Bunun için tavsiyeniz nedir?

    Yanıtla
    • Mayıs 30, 2019 tarihinde, saat 3:37 pm
      Permalink

      Eğer basınç olması gerektiği gibiyse beyin iye gidin tesisatı ve beyni kontrol ettirin.

      Yanıtla
  • Mayıs 28, 2019 tarihinde, saat 12:43 am
    Permalink

    Selamun aleykum ustam. Bende 2003 model Peugeot 406 hdi otomatik vites arac var. Bazi zamanlarda arac gaz yemiyor , devir dusuyor ve stop ediyor. Kontagi kapatip acinca calisiyor. Bazen bunu ust ust 2 veya 3 defa yapiyor. Yolda giderkende gaz yemiyor , devir 2000 de kaliyor gazdan ayagimi kaldirmiyorum bir anda sanki bir yeri tikayan pislik gitmis gibi araba hizlaniyor. Akismetre veya rail sensorundendir diyor ustalar. Sizin dusunceniz veya oneriniz ne olur.

    Yanıtla
    • Mayıs 29, 2019 tarihinde, saat 9:59 am
      Permalink

      Önce bilgisayara bağlayıp hata kodunu öğrenin.

      Yanıtla
  • Mayıs 23, 2019 tarihinde, saat 12:50 am
    Permalink

    Üstadım kolay gelsin aracım 2013 chevrolet captiva sıkıştırdımda dip gaz yapıp biraz tutunca arıza lambası yanıyor ve motor gücü kısıtlanıyor makınayabaglandıpında bazen enjektör bazen egr bazen mazot basınç sensörü hatası veriyor bazen birni veriyor bazne ikisini bazen 3ü sorun nedir acaba egr temizlendi enjektör revizyon oldu aynı sorun devam

    Yanıtla
    • Mayıs 29, 2019 tarihinde, saat 9:56 am
      Permalink

      3 arıza vermiş, 2 arıza giderilmis ya da kontrol edilmiş geriye 1 arıza kalmış onu da kontrol ettirin. Yalnız musuru hemen değiştirmeyin önce yakıt basıncını kontrol ettirin.

      Yanıtla
  • Mayıs 12, 2019 tarihinde, saat 4:36 pm
    Permalink

    Merabalar bnde 2008 dacia logan var araç 1 ve 2 . viteslerse performansı süper fakat uzun bir bayıra sardığımda arıza ışığı yakıyo biraz sıkıştırırsan stop ediyo önceden bi ton yükle 5. Vitesle cıktığım bayırları şimdi bomboşken 2. Vitesle zor cıkıyorum rail basınç müşüründen olabilirmi acaba

    Yanıtla
    • Mayıs 14, 2019 tarihinde, saat 11:25 pm
      Permalink

      Olamaz, enjektor arizasina benziyor. Test ettirmenizde fayda var.

      Yanıtla
    • Mayıs 31, 2019 tarihinde, saat 1:04 am
      Permalink

      Hocam selamun aleykum hayırlı geceler benim 2011 model w347 transitim var sabahları motor sogukken tekleme yapiyo gaza basip gittiğimde bi problem kalmiyo arabayı enjektorcuye goturdum cihaza bağlantım pompa ve enjektör temiz çıktı pompa.musuru cıktı arızada bugün deistirdim ama yine akşam motor sogukken yine tekleme yaptı sıcakken hiç bsey yok ama neden olabilir

      Yanıtla
  • Mayıs 7, 2019 tarihinde, saat 1:20 pm
    Permalink

    Ustam yeriniz nerde, bende hyundai era 2010 dizel otomatik, araç trafikte yürür vaziyette giderken stop ediyor çalıştırınca tekrar gidiyor bazen uzun süre stop etmiyor bazen arka arkaya devamlı stop ediyor, arıza kodu vermiyor. Enjektör,turbo temizlik bakımları yapıldı,eksantirik sensörü krank değişti halen arıza devam ediyor

    Yanıtla
    • Mayıs 14, 2019 tarihinde, saat 11:23 pm
      Permalink

      Krank pozisyon sensorunu kontrol ettirin.

      Yanıtla
    • Ekim 1, 2019 tarihinde, saat 10:11 am
      Permalink

      benim araçta aynı sorunu bulamadılar sizin problem çözüldü mü

      Yanıtla
    • Ekim 1, 2019 tarihinde, saat 10:18 am
      Permalink

      bende hyundai era 2010 dizel otomatik, araç trafikte yürür vaziyette giderken stop ediyor çalıştırınca tekrar gidiyor bazen uzun süre stop etmiyor bazen arka arkaya devamlı stop ediyor.akü değişti enjektörler temiz yakıt tankı temiz yakıt filtresi değişti arıza kaydı olmadığı için arızayı bulamıyorlar öneriniz nedir yardımcı olursanız sevinirim

      Yanıtla
      • Ekim 1, 2019 tarihinde, saat 10:51 am
        Permalink

        Sebebi Elektrik – elektronik de olabilir. Sensörlerde arıza aramayın, hava hattında da aramayın. Eğer sık yapmıyorsa bir arıza vermesini bekleyin.

        Yanıtla
        • Ekim 1, 2019 tarihinde, saat 2:29 pm
          Permalink

          dikkat ettim özellikle tankta yakıt az kaldığında yapıyor genelde tank hava falanmı alıyor olabilirmi böyle birşey

          Yanıtla
          • Ekim 1, 2019 tarihinde, saat 2:56 pm
            Permalink

            Olamaz, başka bir sorun olmalı. Tanklar yakıtı neredeyse dibine kadar çekecek şekilde tasarlanır.

  • Nisan 30, 2019 tarihinde, saat 5:08 pm
    Permalink

    S. A. Ustam aracım Rail arıza sı gösteriyor ve çalışmıyor sanayi de yatıyor ne yapmam lazım

    Yanıtla
    • Mayıs 14, 2019 tarihinde, saat 11:22 pm
      Permalink

      Once yakit basincini kontrol ettirin, sonra rail musurune gelen elektrik hattini kontrol ettirin, eger buraya kadar sahlamsa rail musurunu degistirin.

      Yanıtla
  • Nisan 9, 2019 tarihinde, saat 6:17 pm
    Permalink

    Merhaba, 1.5 dizel 110 luk 4×4 Duster aracımda uzun zamandır rölantide tekleme oluyor. Yazılım güncellemesi, enjektör öğretme yapıldı. pompa basınç müşürü değişti ve enjektörlere ayar bakım yapıldı ancak sorun hala düzelmedi. Başka ne olabilir. Zaman zaman da motor tuhaf sesle çalışıyor ve bir süre sonra normale dönüyor. Ayrıca yakıt tüketiminde de artış olduğunu gözlemlemliyorum.

    Yanıtla
    • Nisan 10, 2019 tarihinde, saat 7:30 pm
      Permalink

      Maf, map sensorlerini de kontrol etmenizde fayda var.

      Yanıtla
      • Mayıs 31, 2019 tarihinde, saat 12:58 am
        Permalink

        Hocam hayırlı geceler benim 2011 model w347 transitim var sabahları motor sogukken tekleme yapiyo 30 saniye sonra kesiyo enjektör pompa cihazına bağladık sıkıntı pompa musurunden dediler bugün deistirdik musuru ama sabah gene motor soğudu yine tekleme sorunu yaptı neden yapıyordur acaba arabada arıza ikaz lambalarida yanmiyo

        Yanıtla
        • Mayıs 31, 2019 tarihinde, saat 2:56 pm
          Permalink

          Egr’yi temizleyip kontrol edin.

          Yanıtla
    • Nisan 11, 2019 tarihinde, saat 4:04 pm
      Permalink

      Tekleme dediğiniz soğuk havalarda sabah ya da akşam ilk çalıştımada tuhaf sesle beraber rölanti dalgalanması mı? Ve bu sesle dalgalanma 500-600 mtre gidince ortadan kayboluyor mu? Hava çok fazla soğuk değilse gün içinde tekrarlamıyor sadece ilk çalıştırmada bir süre olup kayboluyorsa ve bilgisayarda da hata kodu yoksa yakıt sistemind ne yaparsan yap faydası yok. Benim 1,5 dci symbolde de böyle bir sorun var hata kaydı yok enjektör tamir bakımı hava olması ihtimaliyle filtrr ve hortum seti değişimi yapıldı aynen devam. Şuan yaptığım araştımada alternatör üzerinde konjektör var ona yoğunlaştım. Sabah ilk çalıştırmada tuhaf sesle beraber dalgalanma olduğunda multimetre ile akü üzerinden şarj ölçümü yaptım şarj voltajı 13,5 voltun altında gözüküyor 30-40 sn çalıştırıp stop edip tekrar çalıştırınca sorun ortadan kalkıyor ve şarj voltajı 14,2 volta çıkıyor şu sıra havalar biraz ısındı bu sorun tekrarlamıyor sizin sorununuz da bahsettiğim gibiyse tamirciler tarafından tesbiti çok zor çünkü akla gelen bir şey değil ben de şuan havaların soğumasını bekliyorum dediğim gibi sizin sorununuz da bu şekildeyse elde ettiğimiz sonucu buradan paylaşalım şuan sanayiye gidemiyorum vaktim yok eğer siz giderseniz konjektöre baktırın sonucu da burdan yazarsanız sevinirim bu sorun hava soğuyunca oluyor hava sıcakken konjektör kontrolünde ortaya çıkar mı bilmiyorum

      Yanıtla
  • Nisan 5, 2019 tarihinde, saat 10:46 am
    Permalink

    Bulunduğumuz ilde pompacı yoktu malsef parça sipariş edip yenisiyle değiştirme yoluna gidecez umarım hallolur. İlginiz için çok teşekkürler

    Yanıtla
  • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 11:06 pm
    Permalink

    Selamünaleyküm ustam Ustam sizden bir ricam var 2006 1.4 dizel Ford Fiesta aracımı çalıştırırken 2000 deviri geçmiyor bilgisayara bağladım yakıt basınç müşürü arızalı dediler müşürü değiştirdim aynı sorunla karşı karşıyayım birkaç ustaya gösterdim yakıt basınç müşürü üzerindeki seri numarası aynı olmadığı için bu sıkıntıyı yapar diyorlar sizden fikir almak istiyorum Usta �kincisi de bana beyinde arıza olabilir diyorlar Ne yapmam gerekli

    Yanıtla
    • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 11:14 pm
      Permalink

      Genelde yedek parçalarda tek oem numaralı ürün olmaz. Örneğin 5 farklı oem numaralı ürün bir motorda kullanılabilir. Önce elinizdeki ürünün oem numarasının 1.4 tdci motora uygun olup olmadığını kontrol edin. Numarayı bir parçacıya götürürseniz size uygun olup olmadığını söyler. Eğer uygunsa rail basıncını olcturun. Böylece basıncın gerçekten tolerans aralığında olup olmadığını anlarsınız. O da doğru değerlerdeyse kablo bağlantısını kontrol edin. Bunu rail sensor soketine doğru referans voltajın geldiğine bakarak yapın. Eğer o da doğru değerdeyse kablo demetini kontrol edin. Bunu da kablonu ecu’ya bağlandığı yerden rail soketine multimetre ile kısadevre ölçerek yapabilirsiniz. Eğer burada da problem çıkmazsa ecu’ya bakılacak.

      Yanıtla
      • Temmuz 14, 2019 tarihinde, saat 7:52 pm
        Permalink

        Hocam bende fluens benzinli 2011 model var 3000 devri gectimmi ingiliz anahtarı ikaz lambası yakıyor ve çekişi rampada çok zayıf acaba ne olabilir

        Yanıtla
        • Temmuz 14, 2019 tarihinde, saat 10:02 pm
          Permalink

          Motor limp moda alıyor. Yani güvenli mod. Bilgisayara baglayip batırın. Orada nedeni belli olur. Çözüm pahalı da olabilir ucuz da.

          Yanıtla
  • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 9:05 pm
    Permalink

    Merhaba ustam. Öncelikle sabırla her soruya cevap verdiğiniz için teşekkürler. Benim aracımın arızasına benzer arıza bulamadığım için arızayı size yazıyorum. Aracım 2012 Ford fiesta 1.4 Tdci. Hiç bir sorun yokken bir yakınıma aracı verdim. Yaklaşık 200 km yol kat etti. Sorunsuz kullandığını söyledi. Aracı çalıştırdım 20 metre gitmeden araç istop etti. Aracın kontağını açıyorum ışıklar yanıyor söndüğünde kontağı çeviriyorum motor çalışmadan kontak boşa düşüyor marş sesi kesiliyor. Ustaya götürdüm iki enjektörünü değiştirmiş. Motor çalışmış 300 metre gitmiş sorun gene aynı. Ecu tamircisine vermişler aracı oda tam olarak ecu dan diyemiyor. Çalışan ecu da da aynı sorun devam ediyor. Motorun motorin girişine manuel bir basınç pompası takmış deniyor sonuç gene aynı sizin fikniz nedir acaba. Saygılar.

    Yanıtla
  • Mart 29, 2019 tarihinde, saat 10:03 pm
    Permalink

    Merhaba.
    Aracım Peugeot 206 1.4HDI

    aracım sadece motor sıcakken gaz kesiyor tekleme yapıyor sonra stop ediyor.
    ondan sonra ya zor çalışıyor gitmiyor stop ediyor biraz gidiyor yine tekleyip gaz kesip stop ediyor.

    yakıt pompa müşürü arızası verdi.

    sorun ondan mıdır? yoksa rail basın. sensörümü başka birşey mi

    Yanıtla
    • Mart 30, 2019 tarihinde, saat 12:24 pm
      Permalink

      Merhaba, önce işaret ettiği parçaya bakmanızı öneririm.

      Yanıtla
      • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 6:31 pm
        Permalink

        pompa üstündeki müşürü değiştirdik. şimdide motor ısınınca arıza lambası yakıp gaz kesip stop ediyor reil basınç arızası veriyor

        Yanıtla
        • Nisan 4, 2019 tarihinde, saat 9:14 pm
          Permalink

          Rail basıncı ve rail müşiri kontrol edilecek. Mümkünse müşiri hemen değiştirmeyip bir pompacıda rail basıncını olçtürün. Çıkan sonuca göre hareket edersiniz.

          Yanıtla
          • Nisan 5, 2019 tarihinde, saat 7:37 am
            Permalink

            Hocam bulunduğun yerde pompacı yoktu bizde sipariş ettik araç ısınınca arıza lambası yakıyor ve gaz yemeyip stop ediyor rail arızası veriyor umarım değişince düzelir başka bir sıkıntı kalmaz

        • Ekim 13, 2019 tarihinde, saat 11:42 pm
          Permalink

          Merhabalar sizin sorun çözüldümü ?
          Hangi parçada çıktı sorun?

          Yanıtla
  • Mart 26, 2019 tarihinde, saat 7:30 pm
    Permalink

    merhaba, benim ford transit 2016 model kamyonetim var , 1 sene önce yakıt alıp uzun yola çıktım, yakııta su algılandı uyarısı verdi devam ettiğim için araç ambeleye kalktı, neyse servise götürdüm araç deposundan su çıktı istasyonun deposu delikmiş yağmur suyu almış, aracı yaptılar yakıt sistemi enjektör vs temizlediler aracın turbosu bozulmuş o değişti, aracım motor sesi bana farklı geliyordu ama ustalara göre normal. neyse aldık arabayı bir sene geçti, aracın sesi sanki bizim boğazımız kılçıklanır ya onun gibi ses özelikle motor soğukken daha fazla geliyor. bilgisayara bağlattım p0193 yakıt yolu basıncı sensörü sinyal çok yüksek -aralıklı yazıyor , aracı eskişehirde yaptırdım ben kırıkkale de oturuyorum burada sağlam usta yok sizin öneriniz nedir acaba

    Yanıtla
    • Mart 26, 2019 tarihinde, saat 9:14 pm
      Permalink

      Merhaba Hüseyin bey. Rail basınç sensörünü bir ustaya kontrol ettirin. Kırıkkale’de bir pompacı varsa (olduğunu tahmin ediyorum) sorununuzu çözecektir.

      Yanıtla
  • Mart 12, 2019 tarihinde, saat 7:31 pm
    Permalink

    Selamünaleyküm iyi akşamlar ustam araç 2008 megane 2 1.5 dizel gösterge panelindeki ortalama yakıt tüketimi 100 km 9.4gösteriyor rolantide 15lere kadar çıkıyor gaz verince yavaş yavaş düşüyor bekleyince tekrar yükseliyor sorun nerde olabilir birde araç siyah duman atıyor şimdiden teşekkür ederim saygılar

    Yanıtla
    • Mart 12, 2019 tarihinde, saat 8:21 pm
      Permalink

      Merhaba, anlık yakıt hesaplaması benzinli araçlarda maf, map ve oksijen sensöründen alınan verilerin işlenmesiyle elde ediliyor. Kısaca motora giren havanın o anki lambda değerine bölünmesi ile hesap ediliyor fakat dizel motorlarda bi hesap nasıl yapılıyor bir bilgim yok. Hatalı da yönlendirmek istemem. Yalnız benzinle benzediğini sanmıyorum. İsterseniz bir servise danışın. Onun dışında siyah dumanın birkaç sebebi olabilir. Bunu ayrıca bir konuda yazmıştım. Linke tıklayıp okuyabilirsiniz.

      https://timsahkriko.com/egzozdan-siyah-duman-atiyor-dizel-motor/

      Yanıtla
      • Mart 16, 2019 tarihinde, saat 10:13 pm
        Permalink

        Hayırlı akşamlar aracı pc ye bağladık df025, df061. Df053 arıza kodları çıkıyor bu konuda fikrinizi almak istedim

        Yanıtla
        • Mart 16, 2019 tarihinde, saat 10:30 pm
          Permalink

          Df053 rail basınç arızasına işaret ediyor, df061 kızdırma bujisi, df025 kızdırma rölesi. Bu parçaları ve rail regülatörünü kontrol edin. Bakın regülatör diyorum, rail basınç sensoru değil. Yüksek basınç pompası üstündedir. Geçenlerde de yazan oldu regülatör yazdım sensore baktırmış onun için özellikle belirtiyorum.

          Yanıtla
          • Mart 16, 2019 tarihinde, saat 10:33 pm
            Permalink

            Çok teşekkür ederim sağolasın iyi akşamlar

  • Mart 5, 2019 tarihinde, saat 9:45 pm
    Permalink

    Selam ustam aracım Suzuki grand vitara xl7 2.0 aracım p0087 arıza kodu veriyor arıza ne olabilir bu şekilde kullanmak araca zarar verir mi

    Yanıtla
    • Mart 6, 2019 tarihinde, saat 3:11 pm
      Permalink

      Rail basıncı düşük, böyle kullanırsanız araç falza yakıt tüketir, vuruntu ve sarsıntı olabilir, motor belli devrin üstüne çıkmaz.

      Yanıtla
      • Mart 6, 2019 tarihinde, saat 3:31 pm
        Permalink

        Hocam Rail sensörünün mü değişmesi gerekiyor

        Yanıtla
        • Mart 6, 2019 tarihinde, saat 3:59 pm
          Permalink

          Arızalıysa evet. Fakat sistemi kontrol ettirin, gerçekten basınç düşükse sensore boşa para harcamış olursunuz.

          Yanıtla
      • Mart 8, 2019 tarihinde, saat 12:29 am
        Permalink

        Ustam aracım 2008 model pegeot boxer 2.2cc motor.
        Aracim sicakken zor calisiyordu simdi sogukkende zor calisiyor.pompaciya gittim rail sensor arizasi verdi ancak orjinal parca olmasi gerektigini soyledi.orjinal parcayi bulamadim.usta ile bulundugum sanayi sitesinde ford yedek parcacisina gidip urunu bulduk ancak sorun devam ediyor.ne yapicam ustacim valla kafayi siyirmak uzreyim.

        Yanıtla
        • Mart 8, 2019 tarihinde, saat 11:33 pm
          Permalink

          Hala rail basınç hatası mi veriyor?

          Yanıtla
  • Şubat 26, 2019 tarihinde, saat 12:02 am
    Permalink

    Ş. A ustam 2.0 16v dti vectra aracım bu aralar sıklıkla gaza yüklediğim de gaz kesme yapıyor bir kackez üst üste devam ediyor gaza yuklendigimde normal dönüyor yavasladigimda arıza lambası yakıyor ve bazen gaz kesmeyi tekleme gibide diyebilirim ama duman atma geç çalışma yakıt kokusu yok ama mazot pompasi in etrafında mazot kaçakları var bir arkadaşım rail tapasi çatlamis olabilir dedi siz ne yapmamı önerirsiniz teşekkür ederim

    Yanıtla
    • Şubat 26, 2019 tarihinde, saat 9:24 pm
      Permalink

      Önce dediginiz gibi varsa sızıntıları kesin

      Yanıtla
  • Şubat 20, 2019 tarihinde, saat 12:01 am
    Permalink

    2011 model fiat doblo 1.3 m.jet aracım da arada bir motor ariza lambası yanıyor ve motor şıkırtılı çalışıyor..belirli 5 ile 10 km yol gittikten sonra oluyor…rail basınç sensörünün üzerinde bulunan soketi elimle oynattigim da araç az da olsa düzeliyor ve kontağı bi kaç defa ac kapa yapınca bu ariza gidiyor ve tekrar aynı arızayı veriyor…yardımcı olursanız sevinirim

    Yanıtla
    • Şubat 20, 2019 tarihinde, saat 12:54 pm
      Permalink

      Önce arıza kodunu öğrenin.

      Yanıtla
  • Şubat 18, 2019 tarihinde, saat 7:52 pm
    Permalink

    Merhaba ben aracımın yakıt basincini bir miktar arttırmak istiyorum sinyal voltajini 0.5 volt dusursem ecuyu yanıltmis olur muyum fikirlerinizi merak ediyorum

    Yanıtla
    • Şubat 18, 2019 tarihinde, saat 8:00 pm
      Permalink

      Referans değerleri içerisinde tuttuğunuz zaman ECU’yu da kandırmış olursunuz. Yalnız en düşük basınçta üretilen voltajın altına da düşmemeniz gerekir. Atıyorum eğer aracın basınç tolerans aralığı 3 ile 4,5 volt aralığındaysa siz bir miktar voltaj düşürdüğünüzde en düşük basınç 3 voltun altına inebilir. Elektronik işinden çok anlamam fakat takacağınız direnç 5 voltu 4,5 volta indirdiği zaman 3,5 voltu 3 volta indirmeyecek muhtemelen daha fazla voltaj kaybına neden olacaktır. Bu tür sorunları nasıl halledilir onu bilemem.

      Yanıtla
  • Şubat 17, 2019 tarihinde, saat 7:29 pm
    Permalink

    S.a golf 5 2.0fsı BLX motor araçta p0190 benzin basınç sensörün uyumsuz sinyal hatası veriyor ecu basınç sensörleri deyişti araçta yapılmayan kalmadı ama araç yanıt vermiyor 3.5 devirde sabit geberiyorum 5&10 saniye sonra korumaya alıp 3 bin devrin üzerine çıkmıyor araca tapa gaz verip ve öyle tutuyorum gene 5&10 saniye sonra deviri 7 bin devre çıkarıyor ecu değişti tepki aynı bilginize arz ederim

    Yanıtla
    • Şubat 17, 2019 tarihinde, saat 7:56 pm
      Permalink

      Motor zaten verdiği hata yüzünden güvenli moda alıyor ve devri kısıtlıyor. Bu hatayı çözmeden araca 3000 devri geçiremezsiniz. Rail basıncını ölçmediyseniz ölçün, yüksek basınç pompasının arızalı olup olmadığını ancak böyle anlarsınız. Eğer benzin basıncını ölçtüyseniz ve olması gerektiği gibiyse sensör devresini ölçün, 5 volt referans olması gerektiği gibi geliyor mu?

      Yanıtla
      • Mart 8, 2019 tarihinde, saat 9:09 pm
        Permalink

        Selamun aleyküm aracın yüksek basınç sensörünün değerlerini ölçtük yalnız sorunu çözemedik yardımcı olabilirseniz çok sevinecegim.

        Yüksek yakıt basınç sensörün parça kodu : 06D 906 051A

        Bosh 0 261 545 008

        Yüksek yakıt basınç sensoru soket pin sıralaması

        Motor stop halinde iken degerler;

        1.pin: Kahverengi-mavi çizgili kablo = 0.019 Gnd (-)
        2.pin: Gri -Mavi çizgili Kablo= 0.618 Sinyal ucu
        3.pin Siyah-gri çizgili Kablo= 4.955 5v Besleme (+)

        Motor çalışır durumda iken değerler;

        1.pin: Kahverengi-mavi çizgili kablo = 0.022 Gnd (-)
        2.pin: Gri -Mavi çizgili Kablo = 1.351 Sinyal ucu
        3.pin Siyah-gri çizgili Kablo = 4.955 5v Besleme (+)

        Telefonla iletişime geçebilmemiz mümkün mü?

        Teşekkürler

        Yanıtla
        • Mart 8, 2019 tarihinde, saat 11:34 pm
          Permalink

          Değerler normal gözüküyor, aracın verdiği hata nedir?

          Yanıtla
          • Mart 9, 2019 tarihinde, saat 4:04 am
            Permalink

            Öncelikle hızlı bir şekilde cevap verdiğiniz için ayrı bir teşekkür ediyorum. Aracın verdiği hata p0191 müşür denedik aynı benzin pompası çalışan araçtan sökülüp takıldı aynı 3000 deviri geçmiyor araç motor korumaya alıyor müşür değerleride normal ise nasıl bi yol izlemeliyiz

          • Mart 9, 2019 tarihinde, saat 9:41 am
            Permalink

            Araç Avensis mi?

          • Mart 9, 2019 tarihinde, saat 9:20 am
            Permalink

            P0191 yakıt basınç müşürü uyumsuz sinyal

          • Mart 9, 2019 tarihinde, saat 3:45 pm
            Permalink

            Araç golf 5 2.0 fsı blx motor.
            P0191 yakıt basınç sensoru uyumsuz sinyal hatası vermekte.

          • Mart 9, 2019 tarihinde, saat 4:29 pm
            Permalink

            Motorda, eksantrik milinden tahrik alan yüksek basınç pompası var kontrol ettiniz mi? 2 kablolu fişi olur birisi şase birisi 12 volt. Onu kontrol edin.

  • Şubat 16, 2019 tarihinde, saat 3:04 pm
    Permalink

    Merhaba yakıt basınç sensörü arızalıyken aracı kullanmak zarar verir mi teşekkürler

    Yanıtla
    • Şubat 16, 2019 tarihinde, saat 3:06 pm
      Permalink

      Zarar vermez ama gerçekten basınç düşerse anlayamazsın o zaman zararı olur.

      Yanıtla
  • Şubat 14, 2019 tarihinde, saat 12:30 pm
    Permalink

    Sa ustam aracım Suzuki grand vitara xl7 2.0 td aracımı bilgisayara bağlattım araç p0080 p0090 p0400 p0402 arızaları veriyor araç 3000 devir geçmiyor aga yi iptal ettirdik gene egr arızası veriyor aracımın arızası ne olabilir yardımcı olursanız sevinirim

    Yanıtla
    • Şubat 14, 2019 tarihinde, saat 12:39 pm
      Permalink

      Merhaba,

      EGR nasıl iptal edildi? araya conta koyarak mı sökerek mi iptal ettiniz. P0080, P0400, P0402 EGR hataları. Bu hatalar aracı motor koruma moduna alıp 3000 devire sınırlamaz genelde. Yalnız P0090 yakıt basınç regülatörü arıza kodu. Bu aracın motor koruma moduna girmesine neden olur. Sizin önce bunu halletmeniz lazım.

      Yanıtla
      • Şubat 14, 2019 tarihinde, saat 12:47 pm
        Permalink

        Egr araya conta koyarak iptal edildi rail basınç sensörü nü değiştirmek kesin sonuç olacak mı teşekkür ederim

        Yanıtla
        • Şubat 14, 2019 tarihinde, saat 12:53 pm
          Permalink

          Bu arada arıza kodu p0080 değil p0089 Muş

          Yanıtla
          • Şubat 14, 2019 tarihinde, saat 1:04 pm
            Permalink

            P0089 yakıt basınç regülatörü, yani 2 hata regülatörden 2 hata egr’den geliyor. Önce regülatör çözülecek. Aşağıda sensör demisiniz aynı şey değil, regülatör basıncın yakıt rayında belli değerler arasında kalmasını sağlar. Tesisatını ve parçayı kontrol edin, çözemezseniz değişime gidersiniz. Regülatör sorunu hallolursa araç 3000 devri geçecektir.

          • Şubat 16, 2019 tarihinde, saat 2:42 pm
            Permalink

            Merhaba ustam Aracı bu şekilde kullanmak zarar verir mi

  • Şubat 1, 2019 tarihinde, saat 1:54 am
    Permalink

    S.Aleyküm.
    Ustam görüşürüz benim için önemli. 2006 freelander td4 yarı otomatik aracim, zaman zaman D viteste iken (kırmızı ışıkta vs) frene basıp durduğumda, birkaç saniye rolantide dalgalanma yaparak stop ediyor. Bu esnada boşa alırsam bu sorunu atlatiyorum. Tekrar D konuma alınca tekrarliyor ve stop ediyor. Bana rail borusundaki müşirden kaynaklı olabilir dediler. Yakit pompasi dediler, sanzuman kaynakli dediler. Hareket halinde iken hiç bir sorunu yok. Vites geçişleri normal. Herhangi bir arıza kodu vermiyor. Sizin fikriniz nedir? Saygılarımla

    Yanıtla
    • Şubat 1, 2019 tarihinde, saat 12:21 pm
      Permalink

      Hava hattını temizlemediyseniz, özellikle egr, ventüri ve gerekirse manifoldu temizleyip kurumlardan arındırın. Olmazsa map ve maf sensörlerini de temizleyip kontrol ettirin.

      Yanıtla
      • Nisan 1, 2019 tarihinde, saat 10:10 pm
        Permalink

        Ustam Allah senden razi olsun. Araçta anlattığım sorun kalmadı. Belirttiğiniz sensörlerin hepsini temizlettim. Araç şu an saat gibi oldu.

        Yanıtla
        • Nisan 1, 2019 tarihinde, saat 10:13 pm
          Permalink

          Geçmiş olsun.

          Yanıtla
  • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 1:22 pm
    Permalink

    Selamünaleyküm ustam aracım 2006 clio 3 1.5 dizel rampa basınç sensörü arızası veriyor değiştik yine veriyor trafikte kalınca arıza ışığı yanıyor bi süre sonra sönüyor ne gibi yollar denemeliyim birde bu müşürü beyine kodlama yapılır mı birde megene 2 orijinal müşürü olurmu bu araca alırken olur aynı dediler cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim saygılar

    Yanıtla
    • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 2:36 pm
      Permalink

      Öncelikle OEM kodu tutuyorsa Megane müşürü de olur. Müşürün herhangi bir kodlamsı, tanıtılması olmaz. Bu durumda sizin öncelikle tesisatı kontrol etmeniz gerek.

      Yanıtla
      • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 2:41 pm
        Permalink

        Oem kodu parçanın üzerinde yazan numaralar mı ve eğer tesisata sıkıntı yoksa ilk nerden başlamalıyım

        Yanıtla
        • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 2:44 pm
          Permalink

          Evet o kodlar. Hiç baktırmadıysanız, evvela pompacıya gidip tüm basınçla ilgili mekanik kontrolleri yaptırın. Eğer yaptırdıysanız, sensör de değişti ve aynı hatayı veriyorsa beyinciye gidin.

          Yanıtla
          • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 3:38 pm
            Permalink

            Sol üst köşede 8 haneli rakamları aynı diğer rakamlar farklı

          • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 3:40 pm
            Permalink

            Sol üst köşedeki rakamlar aynı diğer rakamlar farklı

          • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 3:48 pm
            Permalink

            Rakamları google’da sorugulayarak ya da parçacılardan onaylatabilirsiniz. Rakamların hepsi aynı olmaz, markaya 4-5 belki daha fazla oem kodu olabilir.

          • Ocak 21, 2019 tarihinde, saat 3:53 pm
            Permalink

            Çok teşekkür ederim yorumlarınız için

  • Ocak 19, 2019 tarihinde, saat 6:22 pm
    Permalink

    Ustam mrb arac 2012 model wolswagen caddy tdi(dsg) iki uc gundur arac kizdirma bujisi yay gibi lamba yakiyor ekranda araba vuruntu yapiyor araba kani gibi gidiyordu haliyle sanayiye gittim bijilere baktilar sorun yok ordan elekrikciye gonderdiler elektrikci bizle alakasi yok dedi wolvagenci bi ustaya yonlendirdiler bilgisayara bagladilar yakit basinc arizasi cikti sonra iki adet musur var dedi biri pahali biri ucuz ucuzdan baslayip deniycez dedi o ara yakittan suphelendigim icin mazot filtresine baktirdim usta acar acmaz banada gosterdi yakitta capaklanma var dedi gercektende oyle kristal gibi parliyordu parcalar,yakit deposu inip temizlenecek yakit pompasi hortumlar yani yakitla ilgili tum elemanlar temilenecekmis su an birakdim ustaya bekliyorum 400 tl de para tutyo acaba bu kotu yakittanmi yapmis olabilir baska ariza cikarirmi mazot pompasi falan cok pahali vesselam gene kafamda bi suru soru isareti olustu arabada bazen de cok kotu bi koku oluauyodu egzozdan sabahlari 5 dk ise gidip gelme mesafem isinmadan stop ediyorum rutin buda kotu bi olay galiba

    Yanıtla
    • Ocak 19, 2019 tarihinde, saat 7:08 pm
      Permalink

      Keşke önce pompacıya gitseymişiniz. Kızdırma lambasının yanıp sönmesi genelde yakıt basınç sorunlarına işaret eder. Yakıt basıncının düşmesinin de bir kaç sebebi olabilir. Mazot pompasının gereken mikatarda yakıtı süzememesi de bir sebeptir. Enjektör oringleri de kaçırıyorsa aynı şekilde basınç hatası oluşur, regülatr bozuksa oluşur, pompada arıza varsa oluşur. Fakat fiziksel basınç düşüklüğünde stop etme gibi problemler olabilir ve arıza çoğunlukla yüksek devirde ortaya çıkar. Eğer basınç düşüklüğü arıza kaydı varsa önce rail basınç sensörünün doğru çalıştığından emin olun.

      Yanıtla
      • Ocak 19, 2019 tarihinde, saat 9:14 pm
        Permalink

        Ustam cevabiniz icin oncelikle tsk ler su an arabayi aldim icine mazotta koymuslar mecburen fiyat 500 e cikmis:)su anlik bi problem yok isiklar sonmus araba cok iyi maşallah insallah tekrarlamaz usta sagolsun videolu bi sekilde gosterdi neler yaptiklarini bayagi bi temizlik yapmislar mazottan su cikmis ayrica onuda belirtmek isterim siz siz olun uc kurustan kacmayin arkadaslar duzgun yerden yakit alin tsk

        Yanıtla
  • Ocak 19, 2019 tarihinde, saat 12:02 am
    Permalink

    Usta benim aracım filtre de su uyarısını kışın verip kendini korumaya alıyor.
    Kontak açık beklediğim zaman uyarıyı vermeyip aracın çalışmasına izin veriyor. Bazen yarım saati buluyor çalıştırmak için açıp kapatmam gerekiyor.
    Buji egr enjektör ve ilgili bütün hata kodları kontrol edildi filtre ve yakıt temizlendi
    Sizce bu sorun raill müşürü yada filtre su müşürü olabilirmi

    Yanıtla
  • Ocak 18, 2019 tarihinde, saat 11:53 pm
    Permalink

    Selam usta aracım peugeot 407 2.0 hdi
    3 yıldır soğuk havalarda 7 kez filtre de su uyarısı verip kendini korumaya alıp çalışmıyor.
    bu uyarı sayısı 6 yada daha az olursa çalışıyor tabi havanın soğukluk derecesinde bu süre uzuyor 7 uyarı verirse kontak açık 5 dk 30 dk arası bekliyorum aracı kapatıp açınca bekleme süresini tamamlamış’sa hava sıcaklığına göre uyarı vermeyip sorunsuz çalışmakta hiçbir şey yokmuş gibi.
    bu durumda uyarıları sayıp 6 ya kadar olursa çalıştırıyorum 7 olursa kesinlikle çalışmıyor aç kapa işlemini tekrarlıyorum filtre de su var uyarısını dikkate almayıp çalıştırırsam uyarı verecekse aracı stop ettiriyor egr ve enjektör’leri ilgilendiren 4 yada 5 arıza kodu verip bunların içerisinde rail hatası yok filtre de su hatası’da yok motor arıza ışığını yakıyor
    3yıldır soğuk havalarda kontak açık bekleyerek filtre de su uyarısını sonlandırdıktan sonra çalıştırıyorum bu durumda herhangi arıza motor ışığı gibi durum olmuyor herşey gayet iyi
    Ancak bu yıl aşırı sıcaklarda’da filtre de su uyarısı yaptı.
    Sizce rail sensörü yada yakıt su sensörü olabilirim çünkü dokunma dığımız bir tek onlar kaldı

    Yanıtla
    • Ocak 19, 2019 tarihinde, saat 12:03 am
      Permalink

      Yakıt su sensörü olabilir tabi. Önce arızayı veren yere bakmak gerekir.

      Yanıtla
      • Ocak 26, 2019 tarihinde, saat 2:57 am
        Permalink

        Ustam servise bıraktım anlayamadılar beyin cpu ile ilgi olabilir dediler. su sensörü arızası motor beyninin korumaya geçmesine neden olurumu mümkünmüdür? yada motor beyninin korumaya geçmesine sebep başka parça olabilirmi egr gibi filtre değişimlerini defalarca yaptık zorlamadan kaynaklı arızalar bakıldı yada değişti sonuç değişmedi dediğiniz sensörü değişicem.
        Cevap için teşekkür ederim.

        Yanıtla
        • Ocak 26, 2019 tarihinde, saat 11:08 am
          Permalink

          Yakıt su uyarısı var mı? bilgisayara bağlanınca hangi uyarıları veriyor?

          Yanıtla
  • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 6:05 pm
    Permalink

    İyi günler usta fiat doblo 1.6 105 araçımda 1800 d 2000d aralıgında anlık gaz kesme gibi gelgit yapıyor hata vermiyor arza yok neden kaynaklandığını bulunanadı

    Yanıtla
    • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 7:04 pm
      Permalink

      Her seferinde mi oluyor.

      Yanıtla
      • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 7:49 pm
        Permalink

        Evet her seferinde o devir araşığında oluyor sanki benim yerime biri gaza basıp basıp bırakıyor en az 3 kez yapıyor sonrasında devirlenmeye devam ediyor

        Yanıtla
        • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 7:55 pm
          Permalink

          Enjektörleri test ettirin.Farklı miktar akış varsa yapar.

          Yanıtla
          • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 8:02 pm
            Permalink

            Enjektörler yapıldı yapılmadan öncede vardı egr temizlendi boğaz kelebeyi temizlendi landa sensörü değişti map ve maf değişti intercoll değişti hortumları değişti cepte para kalmadı naptıysam gideremedim atatürk sanayide bosch car da utaya anlattım durumu reil basınçtan yapar dedi yapma olasılığı varmı

          • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 8:13 pm
            Permalink

            Bir ihtimal olabilir. Yalnız hemen değişime gitmeyin. Önce multimetre ile voltajını ölçün ya da ölçtürün. Daha sonra söküp temizleyin ve tekrar multimetre ile ölçüm yapın. Eğer arada voltaj farkı varsa rail olması gerekenden düşük fakat arıza yakmadığına göre tölerans aralığında çalışıyor demektir. Maalesef arıza teşhislerinde test yapılmaığı için çoğu zaman deneme yanılma yoluyla boşuna masraf yaptırılıyor. Yazının sonundaki videoya testin nasıl yapıldığını görebilirsiniz. Aynı şekilde rölantide voltajı okuyup, teklediği devirde tekrar okuyun sensör arızalı ise kendini belli edecektir.

  • Ocak 8, 2019 tarihinde, saat 9:46 pm
    Permalink

    İyi akşamlar ustam. 2006 fiesta dizel aracımda tekleme sorunu var. Aracı bilgisayara soktuğumuzda yakıt sıcaklık sensörü a devresi yüksek giriş, hava debisi sensör devresinde yüksek giriş ve yakıt hacmi regülatörü kontrol devresi aralık/performans hatalarını alıyoruz. Hangi ustaya götürdüysek net bir teşhis koyamadılar. Bazı ustalar rail basınç müşürünün değişmesi gerektiğini söylüyor, bazı ustalar ise yakıt sıcaklık sensörünü bilmediklerini söylüyor. Sizce ne yapmam gerek ? Boş yere masraf yapmak istemediğim için şuanlık parça değişiminden uzak duruyorum. Sizce hatanın kaynağı nerededir. Yardımcı olursanız çok sevinirim ustam

    Yanıtla
    • Ocak 8, 2019 tarihinde, saat 10:02 pm
      Permalink

      Merhaba, bir arıza diğerini de tetikliyor olabilir. Aracın çalışmasında bir başka problem var mı, yakıt tüketiminde bir değişiklik var mı? Eğer varsa yakıt sıcaklık müşürü kontrol edilmeli. Bu üç hataya neden olan müşürler benzer arıza belirtileri verebilir. Maf sensörü teklemeye de yol açar yakıt tüketimini de yükseltir. Yakıt hacmi regülatörü derken yakıt basınç regülatörünü kast ettiniz sanırım. Bu parçaların hepsini değiştirmeden evvel voltmetre ile kontrol edebilirsiniz. Ayrıca regülatör sökülüp 12 volt ile çalışıp çalışmadığı da çok kolaylıkla kontrol edilebilir.

      Yanıtla
  • Ocak 8, 2019 tarihinde, saat 6:28 pm
    Permalink

    İyi akşamlar Ustam bende 2003 1.9 jtd doblo var araçla ilgili şikayetim çok yakıyor 13 lt pompa Enjektor motor hersey dört dörtlük yol bilgisayarında çok oynama oluyor bu araçta yakıt ısı sensörü varmış bu parçadan yaparmi ama biz bulamadık yardımcı olursanız iyi akşamlar

    Yanıtla
    • Ocak 8, 2019 tarihinde, saat 7:19 pm
      Permalink

      Merhaba, yakıt sıcaklık sensörü varsa yakıt filtresinden pompaya kadarki hat üstünde bulunur. Filtrenin üstü ya da yüksek basınç pompasının üstünde de olabilir. Bu parçanın arızası halinde aracın yakıtı yükselir fakat gösterge panelinde de arıza lambasını yakar. Bence önce bilgisayara bağlayıp hata verip vermediğine bakın ve yakıt ısı durumunu bilgisayardan takip edin.

      Yanıtla
  • Ocak 8, 2019 tarihinde, saat 10:13 am
    Permalink

    Ustam kolay gelsin. Aracım citroen c3 2005 1.4 16v 92 hp.
    Aracımda ariza lambasi yaninca p0089, p0402 ve p1351 arıza kodları çıkıyor. Egr için sökülüp temizlendi ve egr müşürü değişti ama egr arızasını almaya devam ediyorum. Aracım arıza lambasını yaktığında(ariza lambasi genelde araba yavaşlarken yanıyor, özellikle kırmızı ışıkta beklerken) motorun sesinde kısa süreli (5-10 saniye) şakırdama sesi geliyor ve motor güçten düşüyor. Ayrıca abartı olmasa da siyah duman atıyor. Maalesef ki gezdiğim bir kaç kişiden net çözüm alamadım. Bu konuda tavsiyelerinizi bekliyorum. Şimdiden teşekkür ederim.

    Yanıtla
    • Ocak 8, 2019 tarihinde, saat 4:48 pm
      Permalink

      p0089 yakıt basınç regülatörü
      p0402 EGR
      p1351 yukarıdaki arızalar yüzünden geliyor olabilir, eğer o arızalar yüzünden gelmiyorsa kızdırma bujilerini kontrol ettirin.

      EGR arıza kodu maf sensöründen dolayı da gelebilir. Maf sensörünü kontrol edin. En azından obd ile bağlayıp gaza basın ve maf değişimini okuyun. Gaza bastıkça artması gerekir.

      Yanıtla
  • Ocak 7, 2019 tarihinde, saat 11:14 pm
    Permalink

    S.a Aracim 2006 hundai accent admire 3 hafta önce aracim sabah almadi akü bitmiş dediler sifir aldim geçde çalişan aracim bu seferde çalişmamaya başladi kizdirma bujileri degişdi 2si patlak dendi degisdim tik yok gene ayni ilk çalişdikdan sora sikintisi yok ama 7ile 8saat araç bekleyince ilk mrşda araç sogukken sikinti oluyor yardim lütfen

    Yanıtla
    • Ocak 8, 2019 tarihinde, saat 4:31 pm
      Permalink

      Anladığım kadarıyla araç uzun marşla çalışıyor. Bu kadar veri le bir şey söylemek zor fakat, mazot hattının hava yapıp yapmadığını bir kontrol ettirin.

      Yanıtla
  • Ocak 5, 2019 tarihinde, saat 12:44 am
    Permalink

    Merhaba
    Aracım renault 1,5 dci. Bu aralar motor soğukken tek marşta çalışıyor fakat tam ısınana kadar rölanti dalgalanması yapıyor. Pompacıya götürdüm bilgisayara bağladı basınç değerleri normal çıktı. Enjektör kontrolleri yapıldı 3 enjektör tamir edildi fakat sorun devam ediyor. Usta sorunun basınç regülatöründen kaynaklanabileceğini söyledi. Geçen sene soğuk ve sıcak motorda rölanti dalgalanmasından dolayı regülatörü ve pompa basınç elemanlarını değiştirdiğimi söyledim, usta regülatör arızalanınca soğuk sıcak farketmez dalgalanma olur fakat regülatör arızasının ilk başlarında motor soğukken dalgalanma olur ısınınca keser dedi. Bilgisayarda regülatör arızası göstermiyor hatta hiçbir hata çıkmıyor. Hatta usta beyin pompa regülatör vs olabilir dedi pompayı söktü sıkıntı yok dedi. Bu ısınana kadar ufak ufak dalgalanmanın sebebi yine basınç regülatörü mü? Araçta yakıt yüksek ve çekiş düşük. Şimdiden teşekkürler

    Yanıtla
    • Ocak 5, 2019 tarihinde, saat 11:22 am
      Permalink

      Merhaba;

      Regülatör arızası olsa genelde araç arıza lambası yakar, motor koruma moduna alır ve devri kısıtlar. Ben anlattığınızdan regülatör arızası olabileceğini düşünmüyorum. Bana daha çok sorun hava hattındaymış gibi geliyor. Bence EGR’de kurum temizliği yapmadıysanız önce bir ona bakın. Dizel araçlarda silkeleme, vuruntu, ve devir dalgalanmalarının pek çoğu EGR tıkanması ya da DPF (aracınız EURO 5 ise DPF vardır) dolması gibi problemlerden oluyor. Regülatörü de hemen değiştirmeyin, basit bir testi vardır, önce test edin ya da ettirin. Aşağıya 1.5 DCI regülatör test yöntemini bırakıyorum, kendiniz yapmasanız bile bir ustada söktürüp test edebilirsiniz. Daha önce ben de kendi aracımın regülatörünü böyle test etmiştim, sorunsuz çıkmıştı. Eğer regülatör açılıp kapanıyorsa sorun yoktur. Bir de bir ufak hatırlatmada bulunayım, regülatör arızası motorun soğukluğunu sıcaklığını, düşük, yüksek devri dinlemez, arızalıysa çalıştığı andan itibaren araz çıkartır.

      https://www.youtube.com/watch?v=IXK3skN9Ebk

      Yanıtla
      • Ocak 5, 2019 tarihinde, saat 10:06 pm
        Permalink

        Ustam yazmayı unutmuşum aracım 2008 model renault symbol 65 beygir. Sanırım 65 lik olduğu için bunlara EGR koymamışlar.BU rölanti dalgalanması sorunu havalar soğuyunca başladı bilgisayara bağladık krank mili sensörü hatası çıktı sensörü değiştirdik enjektörlerin 3 ü tamir edildi ama dalgalanma ve çekişte düzelme olmadı. Bu dalgalanma başladığından beri yakıt sarfiyatı yüksek seyrediyor. Geçen sene basınç regülatörünü değiştirmeden önce de çekiş düşüktü ve yakıt sarfiyatı yüksekti regülatörü değiştirince düzelmişti

        Yanıtla
        • Ocak 6, 2019 tarihinde, saat 12:18 pm
          Permalink

          Egr sizin aracınızda sonradan iptal edilmediyse var. DPF yok yalnız. Daha önce aynı sorunu tecrübe etmişsiniz, yine aynı yoldan gidin. Regülatör de kolay bozulan bir parça değildir, eğer sorun regülatördeyse ilginç olur gerçekten.

          Yanıtla
          • Ocak 14, 2019 tarihinde, saat 9:43 pm
            Permalink

            Ustam siz egr ve hava hattı deyince biraz araştırdım internette benim araçta egr sökülmüş o kesin. Fakat lambda sensörüne rastladım. Kirlenmiş ya da bozulmuşsa rölanti dalgalanması çekiş düşüklüğü ve fazla yakıt sarfiyatına sebep oluyormuş. Lambda sensörü hatası çıkmamıştı eğer lamda sensöründen kaynaklanıyorsa kirli fakat bozuk değise hata vermemesi normal mi. Lamdanın kirli olmasından dolayı motor soğukken rölanti dalgalanması olması ısınınca düzelmesi normal mi. Isınınca rölanti düzeliyor fakat yakıt sarfiyatı yine düşmüyor. Lamdayı söküp temizlemek istiyorum fakat 1,5 dci da bu sensör nerede bulamadım internette

          • Ocak 15, 2019 tarihinde, saat 12:38 am
            Permalink

            Lambda sensörünün neden olacağı çekiş düşüklüğü çok hissedilir olmaz, yakıt sarfiyatı da üreticilerin verdiği bilgiye göre %7 kadar fazla olur. Tölerans değerlerinde olduğu sürece düşük performansta çalışan lambda sensörü arıza kodu vermez buna mukabil de arıza lambası yakmaz. Ulaşabilmeniz için yeri pek çok araçta manifold çıkışında egzoz boğazının biraz alt tarafındadır.

          • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 10:24 am
            Permalink

            Ustam bilgisayara bağlattım yakıt basınç değerleri normal regülatör arızası ve başka sensör arızaları göstermiyor. tanıdık bir pompacıda denemek için regülatör taktık o zaman sol baş kızdırma bujisinin etrafında bu işlem esnasında biriken mazotun kabarcık yaptığını farkettim ustaya usta bu ne dedim bişey değil sıcaktan kaynıyor dedi ama işin ilginç tarafı diğer bujilerde bu olmuyordu ve bana daha çok hava kabarcığı gibi geldi.Buji zamanla gevşedi kompresyon kaçağı mı yapıyor acaba hatta dün akşam gözlemledim aynı bujinin etrafında yine kabarcıklar çıkıyor

          • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 1:40 pm
            Permalink

            Kompresyon kaçağı olunca ses de yapar ama yine de 10 nm’ye kadar sıkın kızdırma bujisini. Bu arada mazotun orada olmaması gerekiyor. Rail borularında kaçak var mı onu da bir kontrol edin.

          • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 9:09 pm
            Permalink

            Ustam bahsettiğim kızdırma bujisinin etrafında biriken mazot hortumlardaki kaçaktan olmuyor geri dönüşüm ve enjektör borularında mazot kaçağı görünmüyor. köpürme motor çalışıyorken oluyor motoru durdurunca köpürme olmuyor. göründüğü kadar oradan basınç kaçağı oluşuyor bu kaçak soğuk motorda rölanti dalgalanması yüksek yakıt sarfiyatı ve çekiş düşüklüğü yapar mı. Usta denemek için yeni regülatör taktı iki gündür deyorum sorun devam ediyor. Seçenek olarak pompa beyin yada bu bahsettiğim kızdırma bujisinin dibinden basınç kaçağı sorunu kalıyor. Motor soğukken rölanti dalgalanması ısınınca dalgalanma olmaması ve soğuk sıcak motorda çekiş düşüklüğü ve yüksek yakıt sarfiyatına ne sebep olabilir. İki kere bilgisayara bağladık sorun gözükmüyor benim araç sınıfında nominal değer 23 müş basınç değeri rölantide 23 ün az altı az üstü gidip geliyor ve bu durum normal dendi. Benim kafama takılan motor soğukken dalgalanma olması ısınınca düzelmesi. Isınınca Rölanti düzeldiği halde çekiş düşüklüğü ve yüksek yakıt sarfiyatının devam etmesi.

          • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 9:14 pm
            Permalink

            Yapar İrfan bey, onun için 10 nm kuvvet ile kızdırma bujisini sıktırın diyorum. Fakat dalgalanma geçmezse elektronik işlerden evvel motor soğuk durumdayken bir de kompresyon testi yaptırın. Olur ya supaplarda kaçak varsa yine ısınana kadar rölanti dalgalanması yapar.

          • Ocak 18, 2019 tarihinde, saat 12:09 am
            Permalink

            Ustam çok teşekkür ederim. Sonuca ulaşırsam diğer arkadaşlara tecrübe ve bilgi olması için paylaşım yapacağım

        • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 3:24 pm
          Permalink

          Ustam kızdırma bujisinin etrafında kabarcık yapan mazot regülatör sökülüp takılırken akanlar benim dikkatimi çeken bujinin etrafında biriken az miktardaki mazotun kabarcık çıkarmasıydı. Pompa ustası regülatörü yeni bir taneyle denemek değiştirdi bu da sorunu bitirmezse turbo hortumlarında kaçak olabilir dedi. Beyinden olma ihtimaline karşı beyinciye gittim sorunları anlattım %90 beyinden dedi sıra olduğu için test yapamadık.pompa iyi enjektörler bakımdan geçti regülatör ihtimali ortadan kalktı lambda sensörü düşük ihtimal. Geriye başka ya buji etrafında kaçak ya turbo hortumları ya da beyin. Bu ihtimallerden hangisi olabilir Ustam

          Yanıtla
          • Ocak 17, 2019 tarihinde, saat 7:01 pm
            Permalink

            Silindir kompresyon kaçakları rölanti dalgalanmasına neden olur. Bence daha önce yazdığım gibi önce o bujiyi sıktırın daha sonra kompresyon testi yapan. Supaplarda kaçak varsa o da rölanti dalgalanmasına sebep olur.

          • Şubat 5, 2019 tarihinde, saat 11:22 pm
            Permalink

            Ustam merhaba. Benim aracın problemini iki ayrı dizel de çözemedi.iki kere bilgisayara bağlandığı halde sorun gözükmüyordu. En sonunda kendi takibimle aracın yakıt hattına hava girdiğini farkettim aracıma bu sorundan dolayı geçen yaz gidiş dönüşe çekvalf takılmıştı buna rağmen hava alması tuhafıma gitti sistemdeki hava boşalana kadar rölanti dalgalanma yapıyordu yani motorun sıcak veya soğuk olmasıyla alakalı değilmiş. Hatta 5-6 kez gaza bas çek yapınca veya 25-30 sn çalıştırıp kontak kapatıp tekrar marşa basınca düzeliyordu. Uzun lafın kısası; eğer aracınızın triger ve v kayışı setini değiştirdikten sonra uzun marş yapıp motor çalışıyorsa geceden sabaha sabahtan akşama bu sorun oluyorsa rölanti dalgalanması oluyorsa ve bilgisayara bağladığınız halde hata gözükmüyorsa yakıt sistemi hava alıyor demektir. Bunun sebebi de aracınız 1,5 dci symbolse yakıt hortumları triger ve v kayışının yanından geçtiği için bunları değiştiren usta kendine çalışmak için yer açmaya çalışırken yakıt hortumunun gidiş-dönüşünü çekiştirdiğinden bu hortumların depo ile bağlantı noktalarından bir kademe çıkmasına sebep olduğu için yakıt sistemine hava giriyor ve yukarıda bahsettiğim geç çalışma ve rölanti dengesizliğine sebep oluyor. kimsenin aklına gelmeyen ve çekvalf takılmasına sebep olan sorunların çözümü; arka koltuğu kaldırın orada yuvarlak büyük siyah bir kapak var onu açın orada depoya giren iki hortum ve hortumların ucunda jakları göreceksiniz bu jakların ikisini de parmaklarınızla sıkıştırıp jakların bağlantı uçlarına tık sesi çıkartarak oturmasını sağlayın aracınızı çalıştırın yakıt hattından havanın çıkmasını sağlayın. Depo bağlantı jakları mazot filtresinde olduğu gibi iki kademeli kilit sistemiyle takılıyor hortumların çekiştirilmesinden dolayı iki kademeden biri çıkmış bundan dolayı araç uzun süre park halinde bekleyince basınç kaçağından dolayı sisteme hava giriyor

          • Şubat 5, 2019 tarihinde, saat 11:40 pm
            Permalink

            Tecrübenizi ve sorunun çözümünü paylaştığınız için teşekkür ederim. Geçmiş olsun.

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 9:35 pm
            Permalink

            Merhaba ustam
            Benim sorun maalesef devam ediyor. Sabah ilk çalıştırmada ya da uzun süre beklediğinde çalıştırdıktan sonra içeriden duyulan fakat kaputu açıp kulak verdiğimde duyulmayan fokurtu hırıltı benzeri bir ses oluyor bu sesin başlamasıyla rölanti dalgalanıyor. 4-5 kere ara gazı verip bir iki kere motoru açıp kapatınca veya biraz yol alıp kenara çekip tekrar motoru kapatıp açınca ses de dalgalanma da kesiliyor. Ya da dalgalanma ve sesi umursamadan yola koyulunca bir km kadar sonra kesiliyor. Bir de dikkatimi çeken bir durum var benim araç 1,5 dci sabah çalıştırmadan önce kaputu açıp kontrol edince vakvakla filtre arasındaki şeffad hortumda biraz hava boşluğu var bu normalmiş motoru çalıştırınca depodan filtreye mazot yürümüyor ilk başlarda pompa filtredeki mazotu devir daim yaparak motoru çalıştırıyor. İş yerine gittiğimde kaputu açıp baktığımda vakvaktan sonraki şeffaf hortumun mazotla dolu olduğunu görüyorum. Bu ilk çalıştırmada belli bir süre depodan filtreye mazot yürümemesi normal mi yoksa ses ve rölanti dalgalanma sorununun sebebi bu mu. Çünkü bu ses bana sanki mazot depodam filtreye bir sebepten yürüyemiyormuş ya zorluk çekiyormuş gibi geliyor. Bilgisayarda pompa değerleri normal gözüküyordu hiçbir farklı hatada gözükmüyor. Aracım dizel olduğu halde bir kaçtır mazot alırken otomatik doldurmada pompa otomatiği atıyor dizel araçlar benzinli gibi depoda hava yapar mı? İşin ilginç tarafı vakvakla filtre arasındaki hortumdaki mazot bazen az bazen çok oluyor araç geç çalışmıyor ama o ses ce dalgalanma sinir bozuyor ve çözüm bulamıyoruz
            Teşekkürler

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 9:57 pm
            Permalink

            Merhaba, şeffaf hortumda bir miktar hava olması normal. Symbol araçlarda depo’da elektrikli yakıt pompası var mı bilemiyorum. 1.5 DCI Megane’larda var mesela. Bu türden eletrikli pompa yoksa depodan mazot hemen çekilmeyebilir. Fakat varsa elektrikli motorun gönderdiği basınçlı yakıt çabukça hattı doldurmalıdır. Ses için bir şey söylemem mümkün değil. Eğer bu konuda kuşkunuz varsa otomobilin arka koltuğunu kaldırıp şamandıraya giren sokete bakın 2’den fazla kablo giriyorsa elektrikli pompa vardır. Benzinli araçlarda bu pompa yeterli basıncı üretemezse motorda çekiş düşüklüğüne varan anormalliklere neden oluyor. Bu sorunun havadan olup olmadığını sabah aracı çalıştırmadan önce vakvak ile havayı alarak anlayabilirsiniz. Birkaç gün vakvakla havayı atıp öyle marşa basıp deneyin bakalım değişiklik olacak mı?

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 10:46 pm
            Permalink

            Symbollerde depo içi yakıt pompası yok. Az önce de denedim yine o ses 🙁 Aracı çalıştırdım ses başladı tabii dalgalanma da, rölanti bir müddet çalıştırdım bir kaç kez gaz verdim kapattım tekrar çalıştırdım rölantide raz daha çalıştırdım bir kaç kez gaz verdim ses ve dalgalanma üçüncü kez kapattım çalıştırdım ses ve dagalanma bitmişti. Pompa desem ses her zaman olmaz mı enjektör desem zaten tamir edildi ki bu sorun tamirden önce de vardı ve şuan başka bir usta geri dönüş işemelri mükemmel dedi enjektör olsa rölantide çalıştığı sürece motor fiziken de sarrsıntılı çalışırdı. Şöyle de bir durum var ses ve dalgalanma olurken motor bin devir civarı çalışıyor ses ve dalgalanma bitince normal devrine düşüyor tuhaf bir durum

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 11:34 pm
            Permalink

            Zaten herşey kontrol edilmiş, eğer ses ile sorun arasında bir paralellik olduğuna eminseniz aracı lifte çıkartıp bir ustaya dinletin. Elbet çözülür sorununuz. Bu arada dizel motorlar rölantiyi yazılım ile ayarlar bilgi olsun diye yazıyorum.

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 11:39 pm
            Permalink

            Ustam o bahsettiğim ses pompadaki mekank bir sorundan olsa bir miktar yol gidince ya da aracı bir kaç kez start stop edince sesin ve dalgalanmanın kaybolması normal mi? İşin ilginç tarafı ses içeriden duyuluyor motor bölümüne geçip kulağımı motora yanaştırınca duyulmuyor . Bu araçların depo içi pompası yok. Fakat şamandıra sistemi bozuksa yakıt çekememekten dolayı böyle zorlanma sese gibi bir ses yapabilir mi. Bugün şamandırayı söktüm depo ağızına kadar mazot doluydu fakat ibre fulden 2-3 diş aşağıda duruyor. Söktüğümde şamandıra sistemi gidiş dönüş hortumları yaylı bir mekanizmayla alt bölgede ufak kova gibi birşeye bağlı sanırım depodaki mazot miktarına göre sıvının kaldırma kuvvetine bağlı olarak bu yay yukarı aşağı kovanın konum almasını sağlıyor bir nevi yaylı teleskobik hortum sistemi. Acaba diyorum biri birinin içine geçen hortumların etrafındaki oring contalarda kaçak var da bu da depo içinde ve sistemde hava yapmasına mı sebep oluyor çünkü vakvakla filtre srasındaki şeffaf hortumda mazot bazen çok bazen az oluyor.Bir keresinde aracı burnu hafif yukarı şekild park etmiştim ne ses ne dalgalanma oldu

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 11:48 pm
            Permalink

            Pompacı’nın kontrol ettiğiniz söylemiştiniz, ben o yüzden pompa sağlam farzediyorum. Şamandıra hortumlarında bir anormallik olursa ilk çalıştırmada anormalliğe sebebiyet verebilir tabii ki. Şamandırayı değiştirin diyeceğim de o da göreceli pahalıdır, deneme yanılma için değmez. Ya da söküp oringleri değiştirin.

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 11:45 pm
            Permalink

            Beyin rölantiyi yazılımla ayarlar demişsiniz. Beyin arızası olabilir diyen de oldu fakat işin garip tarafı bu sorun havalar soğuyunca başladı belki de denk geldi diyeceğim fakat ses ve dalgalanma beraber oluyor beraber kayboluyor gibi

          • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 11:49 pm
            Permalink

            Olmazsa bir beyinciye danışın isterseniz.

  • Aralık 22, 2018 tarihinde, saat 10:29 pm
    Permalink

    Hocam ariza kodu P0089 Renault megane 1.5 dci 2004.
    aracda cekisinde gidisinde sikayet yok ama atobanda veya gaz biraz yukleneyim enjektorbozuk stop lambasi yaniyor geri kayboluyor.
    gidisi guzel calismasi guzel sadece ariza veriyor sikistirinca.

    mazot filtresi degisti map sensoru basinc regulator.pompa uzerindeki kablolar kontrol ettim.
    hortumlari kontrol ettim kacak yok catlak yok.

    lutfen yarim edin simdiden Tesekurler

    Yanıtla
    • Aralık 23, 2018 tarihinde, saat 9:42 am
      Permalink

      Basınç regülatörünü söküp kontrol ettiniz mi? Eğer ettiyseniz ve sağlamsa bir pompacıya gidip yakıt hattını test ettirin.

      Yanıtla
      • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 12:32 am
        Permalink

        basinc regulator u degistirildi ama fark etmedi.
        pompaciya gidemem yurtdisindayim yakit hattini test ettir derken yakit hortumlarinini kontrol ettim delik felan yok havada yok.
        bir arkadas forumda beyinden olur diyor ama bilmiyorum.
        cevabiniz icin tesekur.ederim.

        Yanıtla
        • Şubat 24, 2019 tarihinde, saat 11:51 am
          Permalink

          Ecu arızası da ihtimal dahilindedir fakat pompacıya gitmeden yapılacak her değişim ezbere olur. Çünkü sistemin test edilmesi gerekiyor. Yakıt hattını test ettirinden kastım, enjektör, pompa gibi elemanların test edilmesi ve rail basıncının ölçülmesi.

          Yanıtla
    • Mart 12, 2019 tarihinde, saat 8:01 pm
      Permalink

      Aynısı bende devam ediyor bi türlü çözüm bulamadım

      Yanıtla
  • Aralık 22, 2018 tarihinde, saat 8:26 pm
    Permalink

    Benim sorunum arabanin gaz kesmesi seyir halindeyken birde sabah ilk marsta zor alması

    Yanıtla
    • Aralık 22, 2018 tarihinde, saat 9:04 pm
      Permalink

      Detay verirseniz daha iyi olur. Belki fikir yürütebiliriz.

      Yanıtla
  • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:41 pm
    Permalink

    Sa Ustam 2.8 daily kamyon 2000 devri geçmiyor gecince stop ediyor ama rölantide düzgün çalışıyor pompa enjektörde sorun yok Rail musuru yaparmı acil cevaplarsanız gec çalışmada var

    Yanıtla
  • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:36 pm
    Permalink

    Sa ustam herkese hayirli isler bende 2.8 daily kamyon var aracımda bi sorun yoktu tagorafim bozulmuştu tagocuya gittim yan tarafında elektrikçi vardi teyibi bağlasın dedim şase yaptırdı kablolar eridi on tarafta biraz her neyse yapıldı sonradan arac ariza lambası yaktı sonra araba rölantide düzgün calisiyor yalniz 2000 devri geçmiyor gecince stop ediyor pompa enjektörde sorun bulunmadı rail musuru yanmış olabilirmi veya bozulmuş olabilir mi rölantide düzgün çalışıyor rail musurunu söktüm taktım arac simdi hic çalışmıyor ne yapmam lazım cok acil Yardim ci olabilirseniz ararsanız sevinirim allah rızası icin 05466691823

    Yanıtla
    • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:41 pm
      Permalink

      Merhaba Kenan bey, rail müşüründen olabilir, araç kendisini limp mode almış. Güvenlik gerekçesi ile 2000 devri geçmiyor. Müşür de olabilir daha kötüsü tesisat ya da ECU’dan da olabilir. Size tavsiyem diagnostik cihazına bağlayın, eğer rail müşürü çıkarsa önce tesisatı kontrol edin sonra değişime gidin.

      Yanıtla
      • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:43 pm
        Permalink

        Arac tesisat komple.bakildi birsey bulunmadı

        Yanıtla
        • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:50 pm
          Permalink

          O halde diagnostik cihazına bağlayın, sonuca göre rail müşürünü değiştirin. Dediğiniz hata rail müşüründen kaynaklanır.

          Yanıtla
          • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:54 pm
            Permalink

            O zamn tek çarem musuru değiştirmek oda 800 tl diyorlar geri iadesi yok ne yapcam bilmiom

        • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:51 pm
          Permalink

          Söylemeyi unuttum usta beyincide baktı birsey bulamadı ne yapmalıyım

          Yanıtla
          • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 4:58 pm
            Permalink

            Diagnostikte bir arıza çıkmaması ilginç olmuş. Genelde arıza gösterir. Parça maliyetinden sakınmıyorsanız değiştirin ya da yapan varsa aşağıdaki videoya koyduğum gibi bir multimetre ile ölçüm yapıp parçanın arızalı olup olmadığını anlayabilir.

  • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 7:26 am
    Permalink

    Aracım Man TGA kamyon araç sabah ilk marşta çalıştırırken 03779-10 ( Rail basıncı Miktar Dengelemesinde Kaçak ) diye hata veriyor sonra biraz çalışınca hata lambası sönüp pasif duruma geçiyor. Sürekli aynı yaklaşık 2 Aydan bu yana aynı şeyi yapıyor sadece sabahları ilk marş basarken sonra stop edip çalıştırdığımda böyle bir hata lambası yanmıyor. Hangi parça arızalıdır neyi değiştirmem gerekir Munşurdan yaparmı?

    Yanıtla
    • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 7:56 am
      Permalink

      Zaten vereceği hatayı vermiş, ya müşürün kendisi arızalı (yüksek ihtimal öyledir) ya da pompada arıza var. Pompada arıza olsa devemlı olur. Devamlı bir arıza olmadğı için rail müşürüne odaklann. Eğer tesisatında bir sorun yoksa müşürün kendisi arızalıdır.

      Yanıtla
  • Aralık 20, 2018 tarihinde, saat 12:31 pm
    Permalink

    ustam merhabalar, clio 3/ 1.5 dci /2011 model 115.000 km deki, aracımda ilk marşta biraz geç (bi kaç sn) çalışıyor ,çalıştığında ise vuruntulu bir kapış yapıyor (ilk ateşleme anında) nadiren düzgün bir kapış gördüm. relanti genelde düzgün, çok nadiren 500 d/dk gidip 1000/d/dk arasına kısa süreli gidip geliyor.ama bu zamana kadar daha hiç stop etmedi sorun ne olabilir acaba. ,gidişte ,çekişte ,hızlanışta hiç bir sorun yok. gitmediğim yer kalmadı.o ilk marştaki kapma anındaki vuruntudan dolayı renault servisinde ,motor takozunu bile değiştirdiler.yakıt aldığım yeri değiştirdim. ama çözüm yok araç 4 senedir bende o zamandan beri var o vuruntulu çalışma .relanti dalgalanmasını yeni yapmaya başladı tahminen bir yıldır. teşekkür ederim.

    Yanıtla
    • Aralık 20, 2018 tarihinde, saat 12:45 pm
      Permalink

      Merhaba, ilk çalışmadaki uzama yakıt hattın da kızdırmadan da olabilir. Ne tür yerlere gittiğinizi bilemiyorum gitmediyseniz bir pompacıya gidip yakıt hattını ve enjektörleri kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Rölanti dalgalanması ve vuruntu EGR’den de kaynaklanabilir. EGR’den kaynaklı arızalarda belirtiler alt devirlerde görülür üst devirler ise problemsizdir. Egzozda duman var mı, aracı cihaza bağladınız mı? Eğer her şeyi yaptırdıysanız bir kompresyon ölçüm cihazı ile motor kompresyonunu ölçtürün.

      Yanıtla
      • Aralık 20, 2018 tarihinde, saat 3:02 pm
        Permalink

        yüksek devirlere geçerken ,egzosta belli belirsiz bir siyah duman ;çok abartlı değil ama oluyor relantide çalışırken duman kokusuda geliyor bazen kötü şekilde kapıyı açtığımda duyuyorum kokuyu ,daha önce duymuyordum, bir ay öncesi diognostik cihaza bağlamıştık 2 hata buldu , 2 kızdırma bujisi ve kızdırma rölesi değiştirdim. sonra bakımlarını yaptırdım .filtrelerin tümü değişti.ama sorun devam ediyor Pompacıya genel kontrol ettirdikten sonra , kompresyonu ölçtürmedim onu ölçtüreyim birde EGR yi temizleyim ozamn..rail basınç müşüründen çok şüpheleniyorum ondan olabilir mi ustam?

        Yanıtla
        • Aralık 21, 2018 tarihinde, saat 7:54 am
          Permalink

          yüksek devire çıkarkenki miktar siyah dumanın önemi yok, rölantide gelen kötü kokunun sebebi yüksek ihtimal EGR, hiç temizletmediyseniz bir baktırmanızda fayda var. EGR bahsettiğiniz sorunlara neden olur. Rail müşüründe arıza olsa araç diagnostikte hata verir. Ben anlattıklarınızdan yola çıkarak rail müşüründe bir arıza olduğunu düşünmüyorum.

          Yanıtla
          • Aralık 25, 2018 tarihinde, saat 10:00 am
            Permalink

            EGR yi temizledim sonra bütün sensör soketlerini, MAP sensörü ve diğer erişebildiğim sensörleri ,kontak spreyile temizledim sorun gitti sanırım şimdilik iyi ,bilgileriniz için çok ,teşekkür ederim.

          • Aralık 25, 2018 tarihinde, saat 11:03 am
            Permalink

            Adınıza sevindim, geçmiş olsun.

  • Aralık 13, 2018 tarihinde, saat 5:35 pm
    Permalink

    Ustam 1.5 105hp fluence aracım var herhangi bir çalışmada bir zorluk bi anarmollik yok arba yüke bindiğinde yada rampa çıkarken ariza işığı yandığında araç turbodan çıkar gibi bi anda çekişten çıkıyor az ayağımı gazdan çektiğinde ariza gidiyor duz yolda çok yapmıyor ama arabanın hızlanmasını istediğimde devirli olmasını istediğimde hemen devreye giriyor enjeksiyonlarını doldurdum batırdım makinayı soktular sıkıntı yok cihazda şu arızayı veriyor p0651 ve 2 kaptör arizasi kimi beyin kimi mazot pompasi kimi tesisat köpüğü kimi mazot pompasının üzerindeki müdürler diyor sizin dediğiniz parçayla ilgisi varmıdır yardımınızı bekliyorum turboya batırdım o ada degil enjeksiyonlar degil geriye mazot pompasi ve üzerindeki musurlar ve bayici kaldı araç sadece yüke bindiğinde yapıyor bi basınçla ilgili birşey veriyor

    Yanıtla
    • Aralık 13, 2018 tarihinde, saat 6:37 pm
      Permalink

      Arıza kodu, referans değeri 5 volt akım olan bir sensörde kısa devre gösteriyor. Bu herhangi bir sensör olabilir. Eğer gözüken başka bir arıza kodu varsa ve bir sensörü işaret ediyorsa o sensörün kabloların ve sensöre bakın. Baka bir arıza kodu yoksa bütün 5 volt referans kablolarını kontrol edin.

      Yanıtla
  • Aralık 13, 2018 tarihinde, saat 5:22 pm
    Permalink

    Ustam aracım 1.5 105 hp fulaence araç normal giderken hiçbirşey yok genelde rampa çıkarken ve arcı hızlandırmaya çalışırken ariza lambası yakıyor arba çekişten düşüyor turbo devreden çıkıyor yanlız turbo arizasi degil batırdım enfeksiyonları sokuldu tertemiz araba saat gibi çalışıyor ne sabah çalışmama ne titreme hiçbi sorunu yok aracı cihaza bağlardık p0651 hata kodu verdi ve 2 kaptör arizasi dedi kimi beyin diyor kimi tesisat kimi kimi mazot pompasi kimi pompa üzerindeki müsirlar benide sürdüğüm basınçla ilgili birşey düşünüyorum normal hızlanırken hiçbirşey yok genelde yüke binince birşey turboyu devreden çıkartıyor dediğin sensör olurmu bunu yaparmı arabayı tamir görmemiş hiç ustaya gitmedi sadece bakımlar hariç temiz arcim yardımınızı bekliyorum

    Yanıtla
  • Aralık 10, 2018 tarihinde, saat 8:22 am
    Permalink

    USTADIM MEGAN 3 DCI 1500 85 BG ARACIM VAR SABAH TEKLEYEREK ÇAIŞIYOR ARIZA İŞİĞI YAKMIYOR USTAYA GÖSTERDİM MAKİNAYA BAĞLADIK ARIZA GÖDTERMEDİ
    BUNLAR BASINÇ RAİL MÜŞÜRÜNDEN YAPAR DEDİ AMA TAM EMİN DEĞİL MAF SENSÖRÜNDENDE YAPARMI BASINÇ SENSÖRÜ BAYA PAHALI BİR ŞEY EMİN OLAMADIĞI İÇİN BEKLEMEDEYİM SİZ BU KONUDA BİR TEŞHİS KOYABİLİRMİSİNİZ

    Yanıtla
    • Aralık 10, 2018 tarihinde, saat 9:14 am
      Permalink

      Genelde rail basınç sensörü arızaları makinada arıza verir. Dolayısı ile arıza vermeden değiştirmeyi önermem fakat çıkma varsa isterseniz takıp deneme yoluna gidin. Sabah olan bu tekleme ve sarsıntılı çalışma çok kısa süre oluyorsa (birkaç saniye gibi) ve ilk marş süresi uzunsa kızdırma bujilerini kontrol edin. Araça devamlı bir çekiş düşüklüğü, hafif siyah duman ve çiğ mazot kokusu varsa EGR’yi ve hava hattını konrtol edin (MAF ve MAP sensörü) araç bir arıza kodu vermiyorsa ben olsam önce biriken kurum olup olmadığına bakarım.

      Yanıtla
  • Aralık 8, 2018 tarihinde, saat 6:37 pm
    Permalink

    Hocam 2007 transit kamyonetim sürekli maf arizasi veriyor maf sensörünü iki defa degistik turbo egr enjektörler değisildi en son sibaplar yenilendi tesisat sökuldu beyin degistik yinede cözum bulamadik maf arizasi halen yaniyor aracan cekisi yok yakitda yüksek sizce sikintimiz nedir,,

    Yanıtla
    • Aralık 9, 2018 tarihinde, saat 2:36 pm
      Permalink

      Kabloya, bakıldı mı? Tesisat arızası da olabilir.

      Yanıtla
  • Aralık 7, 2018 tarihinde, saat 9:10 pm
    Permalink

    Arabam sabahlari gec calisiyor calistigindada on onbes dakka vuruntulu calisiyor sonra duzeliyor enjektorleri yaptirdim isiticilari yaptirdim yakit basinc sensorunu yaptirdim mazot fitresinin oldugu yere cekvalf taktim yine duzelmedi sizce sorun ne olabilir

    Yanıtla
    • Aralık 8, 2018 tarihinde, saat 10:00 am
      Permalink

      Mekanik olarak motoru kontrol ettirin.

      Yanıtla
  • Aralık 6, 2018 tarihinde, saat 6:32 pm
    Permalink

    Kolay gelsin bende 2008transit kamyonet var araç rolentide stop etmeye başladı arıza lambası yanmiyor çalışırken titriyor pompaciya götürdüm arıza çıkmadı ford özel serviste orijinal bilgisayar a bağladılar tesisat arızası dediler burada beyinci dedikleri arkadasa götürdüm reil musuru dedi emin olamadım stop etmeye devam ediyor musurumu değiştirelim.

    Yanıtla
    • Aralık 6, 2018 tarihinde, saat 6:43 pm
      Permalink

      Rail müşürü sebep olabilir. Bilgisayara bağlayıp yakı basıncına baktırın. Eğer tölerans aralığı dışında ise müşürü değiştirin.

      Yanıtla
      • Aralık 7, 2018 tarihinde, saat 3:26 pm
        Permalink

        Aynı kodlu musur taktım araç hiç çalışmadı

        Yanıtla
        • Aralık 8, 2018 tarihinde, saat 10:01 am
          Permalink

          Maf sensörünü, EGR’yi kontrol ettirin.

          Yanıtla
  • Aralık 6, 2018 tarihinde, saat 12:31 pm
    Permalink

    Merhaba aracım 2009 model Pejo 407 1,6 HDİ.
    Seyir halinde; düşük devirde giderken motor stop ediyor, sonra motor arıza lambası ( turuncu vana şeklinde)yanıyor, ekranda ” eksoz emisyon sistemi arızası yazıyor. Kenara çekip kontağı kapatıp marşa basınca araç çalışıp tekrar hareket ediyorum.Bazen 1 km sonra tekrar ediyor, bazende 3000 km birşey olmuyor.Arıza lambası en geç ertesi günü sabah sönüyor. Aracın ilk sahibinde arıza ilk kez olduğunda bilmediği bir yerden mazot aldığı için servis enjektör, rampa ve yüksek basınç müşürüne bakmış bir arıza görememiş, Kusuru yakıtta görmüşler. Ben özel servise götürdüm test cihazında yukarıdaki müşürlerden 1 tanesinde arıza çıktı, Bunların ikisi beraber değişir deyip 2 müşür ,beraberinde soketi, hava ve mazot filitresini değiştirdiler. Parçalar orjinal takıldı.10 km sonra tekrar arıza verdi, serviste arıza tespit cihazına tekrar bağlandı aynı arızayı gösterdi. Başka bir servise götürdüm Şu anda arıza kodu P 1166. ayrıca kızdırma bujilerinden de arıza verdi. 2 tanesi bozukmuş onları değiştirdim. Sabahları ilk çalıştırma anında eksozdan tam siyah değil ama beyaza yakın duman ve soğuklarda 10 sn kadar çok az tekleme oluyordu. Kızdırma bujisinden yapar dendi ama azalsada tekleme ve duman atma hafif var. Yardımınıza şimdiden teşekkür ederim
    NOT: Parça değiştiren ilk servis 2. arızada aracı pompacıya gönderdi enjektörlerde bir sorun bulunmadı.

    Yanıtla
    • Aralık 6, 2018 tarihinde, saat 3:56 pm
      Permalink

      Sondan başlayayım. Kızdırma bujileri arızalı olduğunda sabah ilk çalışmada araçta beyaza yakın bir duman çıkar. Bunun sebebi, arızalı kızdırmanın olduğu silindirde ilk anda tam yanma sağlanamaması. Tabi bu anda biraz tekleme de olur. Hemen birkaç saniye sonra ise motor teklemeyi keser, duman atma sona erer ve herşey normale döner. Kızdırma bujisi motor çalışmadan evvel silindirin içindeki havayı ısıtır. Gösterge tablosundaki işareti söndüğü anda da görevi biter. Bir daha da çalışmaz. Dolayısı ile ilk çalıştırmadan sonra araç yolda tekliyorsa ve duman atıyorsa bunun kısdırma bujisi ile ilgisi yoktur. Bu konuyu bir yazıda anlatmıştım linkini koyuyorum.

      https://timsahkriko.com/kizdirma-bujisi-arizasi-degisimi-tamiri/

      İkinci kısıma geleyim. Şu an aracınız zengin karışım arıza kodu veriyor. Bu silindire çekilen hava ve yakıtın olması gereken orandan farklı olduğunu gösteriyor ve bu fark verdiği koda göre yakıtın yüksek enjekte edildiği yönünde.

      Burada aracı gösterdiğiniz yerlerin işini doğru yaptığını ve pompacının enjektörleri söküp tezgahta test ettiğini varsayıyorum. Bu durumda yakıt hattına bakıldığına göre sorun ya elektronik ya da hava hattında. Elektronik sorunlar genelde devamlı bir arızaya neden olur ve bilgisayarda gözükür. Hava hattının özellikle dizel motorlarda çalışma düzenini bozan parçaların en başında EGR valfi gelir. Bu valf zamanla kurumdan tıkanır ve içinden egzoz geri dönüşüm gazı geçemez olur. Eğer temizletmediyseniz ya da en son temizlik zamanını bilmiyorsanız gaz kelebeği ile beraber bir baktırın. Eğer çok kurum varsa yazdığınız arızalara sebep olurlar.

      Yanıtla
  • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 2:56 pm
    Permalink

    Selamlar ustam .aracım 1.3 multjet opel kombo aracımda arıza ışığı yanıp sönüyo cihaza bağlattım rail basınç arızası hatası verdi ancak araçta gözlemlediğim kadarı ile hafif bir çekiş düşüklüğü harici bir sıkıntı yok aracımda.gittiğim usta cihazla bir resetleme yaptıktan sonra herhangi bir hata vermez oldu şuan bile cihaza bağladığımızda herhangi bir hata veya hata koduna rastlanmadı diyo.ancak arıza ışığı hala yanıp sönüyo.değerli bilginize ihtşyacım var..teşekkürler.

    Yanıtla
    • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 5:59 pm
      Permalink

      Mehmet bey, araç arıza lambası yakıyorsa OBD cihazı bağlandığında mutlaka bir hata kodu verecektir. İsterseniz akünün bağlantısını 15 dakika kesip aracı sıfırlayın, arıza lambasını yaktıktan sonra tekrar cihaza bağlayın.

      Yanıtla
  • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 2:10 pm
    Permalink

    Kolay gelsin. 2016 Model Euro 6 Motor Mercedes Travego Otobüsümüz var. Araç son 2 haftadır 100 KMde 2 – 3 sefer gibi düşünelim. Düşük devirlerde gaz verdiğimizde silkeleyerek topluyor. Bilgisayara baglattıgımızda bir çok neden çıktı. Genelde ısındığında yapıyor. Enjektörden şüpheleniyorlar ancak net değil otobüstede bu durum 15 bin lira civarında. Sizce ne olabilir? Şimdiden teşekkürler. Common Rail ile ilgili arıza yazıyor.

    Yanıtla
    • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 2:14 pm
      Permalink

      Pompacı bizzat otobüse bakıyorsa yakıt hattının sağlığına baktırın. Şu an otomobillerde 200 lira civarına 4 enjektörü söküp test ediyorlar. Otobüste bu rakam ne kadar olur bilemiyorum ama sizin söylediğiniz rakam tüm enjektörlerin revizyonuyla ilgli.

      Yanıtla
  • Aralık 4, 2018 tarihinde, saat 9:53 pm
    Permalink

    Meraba aradım 2011 dizel fluence araç ara ara stop hatası verip çalışmıyor 3 5 kontak açıp kapamadan sonra veya bazen bi müddet bekledikten sonra çalışıyor bende reel basınç sensoru arsası bana mantıklı geldi bi çok ustaya gittim pompacı da dahil ancak bi çözüm almadım en son servise de gittim ama herhangi bir arza yok denildi arzayi verdikten sonra cihaza bağlayınca yakıt yolu basıncı şeklinde ariza verdi en son arzayı silip tekrar gel dediler ancak henüz hata vermedi arac sizce ne olabilir ne yapmamız gerekir bide yakıt hortumunda elcikten sonra çok az miktarda hava oluyor genellikle bu normal mi
    Şimdiden tsk ler…

    Yanıtla
    • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 1:44 pm
      Permalink

      Yakıt hattında normalde hiç hava olmaz fakat bu durumu pompacıya sorsanız daha net bir cevap alırsınız. Eğer bilgisayar yakıt basıncı ile ilgili hata veriyorsa bu basıncın gerçekten düşük olabildiğine ya da sensörün arızalı olup hatalı ölçümüne işaret eder. Arızanın gerçekten basınç düşüklüğünden olduğunu aracın seyir halindeki tepkisinden anlayabilirsiniz. Düşük basınçlı sistemlerde duruma göre giderken stop etmeden, silkeleme, vuruntu ve çekiş düşüklüğü gibi bir çok sorun görülebilir. Fluence’lerin yakıt deposunda elektrikli yakıt pompası bulunur, bu araçlar hava yaparsa sizinkisi gibi geç çalışır. O 3-5 kontak açıp kapatma esnasında yakıt pompası tarafından sisteme mazot verilip hava alınmış olur. Geç çalışma sorununuz buna da dayanıyor olabilir. Hava için kontrol ettirmenizi tavsiye ederim.

      Yanıtla
    • Aralık 24, 2018 tarihinde, saat 8:34 am
      Permalink

      Şakir Bey merhaba. Bende de 2010 dizel fluence var. Araç sorunsuz çalışıyordu. Son bir haftadır rölantide aşırı bozukluk zaman zaman çalıştıktan bir müddet sonra stop etme hatta gittiği yerde gazi kesme ve bunlara bağlı arıza lambası yakma hataları oldu. Sizin bahsettiğiniz durumun aynısı yani. Mazot filitremi değişmeme rağmen düzelmesi. Bugün aracı iyi bir POMPA USTASINA götürdüm bilgisayara bağladı ve mazot basinc değerlerine baktıktan sonra kesin ve net olarak dedi ki YAKIT DAĞITICI SENSOR ( YANI RAIL BASINÇ SENSORU ) . YERI DE çok basit hemen soktu yenisini taktı tekrar bilgisayardan basinc değerlerini yaklaşık 20 dakika takıp etti. ve sorun tamamiyle çözüldü.
      Kesinlikle başka yerde aramayın hatayı. Parça fiyatına 450 tl dedi. Bu beni de biraz üzdü ama başka sorunların önlenmesi açısından bu doğru olan di. Iyi günler dilerim

      Yanıtla
  • Aralık 4, 2018 tarihinde, saat 9:51 pm
    Permalink

    merhaba aracim 2012 wolksvagen crafter aracim ilk etapta sogukken normal hareket ettikten sonra kisa zaman icerisinde motor sicakken duzensiz lakirlamali calisiyor buneden olabilir ilginiz icin tesekkur ederim

    Yanıtla
    • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 1:45 pm
      Permalink

      PC’ye bağlatın. Mekanik ya da elektronik sebepleri olabilir.

      Yanıtla
  • Aralık 4, 2018 tarihinde, saat 5:57 am
    Permalink

    Kolay gelsin hocam aracım 1.4 benzinli lpg Albea lpg takılalı bikaç ay oldu lpg yok ikende aynı sorun vardı araç soğuk iken (6 7 saat çalışmadığında) benzinde zor çalışıyor 4 5 marşta havada soğuk olursa 10 marş 4 usta gezdim bulamadılar buji buji kabloları vs.ler değişti sonra araca lpg takıldı lpgde ilk çalıştırma denendiğinde sorunsuz çalışıyor ama benzinle zor çalışıyor en son götürdüğüm usta map-basınç sensörü dedi olabilirmi

    Yanıtla
    • Aralık 4, 2018 tarihinde, saat 10:32 am
      Permalink

      Olabilir, MAP Sensörü araçlarda hiç çalışmamaya, geç çalışmaya, silkelemeye neden olabilir. Araç arıza ışığı yakmıyorsa ve arıza tespit cihazında sorun yoksa balata spreyi ile temizleyip deneyin.

      Yanıtla
      • Aralık 4, 2018 tarihinde, saat 10:57 am
        Permalink

        ama hocam lpg ile çalışıyor sorunsuz ozaman bu sensörü kullanmıyormu

        Yanıtla
        • Aralık 4, 2018 tarihinde, saat 11:18 am
          Permalink

          Kendi map sensörünü kullanıyor.

          Yanıtla
          • Aralık 4, 2018 tarihinde, saat 11:52 am
            Permalink

            Tamamdir hocam sagolun kolay gelsin

      • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 10:10 am
        Permalink

        dediğiniz gibi balata spreyiyle temizledim denedim ama sonuç değişmedi sensörün soketini çıkarınca sıkıntısız çalıştı ama arıza ışığı yaktı yenisini sipariş verdim deneyip buraya yazarım.

        Yanıtla
        • Aralık 5, 2018 tarihinde, saat 1:37 pm
          Permalink

          Yazmanız aynı sorunu yaşayanlar içinde rehber niteliği taşır.

          Yanıtla
          • Aralık 10, 2018 tarihinde, saat 10:29 am
            Permalink

            Basınç sensörünü taktım arabam düzeldi yaklaşık 1 senedir bu arıza için 4 usta gezdim her ustada 3 4 gün kaldı araba, sibop kafa conrası diyen oldu bujıler bujı kabloları bobin değişti benzin pompası tenizlendi gaz kelebeği temizlendi çok uğraştırdı düzelmedi elektrik tesisatı kontrol edildi olmadı en son usta basınç sensörü dedi pcde arızada vermiyordu mantık yürüterek buldu. (Fiat Servis sadece arıza bulmaya 300 lira dedi)

          • Aralık 10, 2018 tarihinde, saat 4:46 pm
            Permalink

            Gözünüz aydın ve geçmiş olsun.

  • Kasım 23, 2018 tarihinde, saat 7:47 pm
    Permalink

    Araba giderken neden gaz keser

    Yanıtla
    • Kasım 23, 2018 tarihinde, saat 7:50 pm
      Permalink

      Pek çok sebebi olabilir.

      Yanıtla
  • Kasım 21, 2018 tarihinde, saat 9:47 pm
    Permalink

    Sa 2013 fluence 1.5 dizel otomatik arabayı sbaah aldım akşam egzos emisyonu kontrol ettirin yazısı ve arıza ışığı yandı. Elektirikçi de arıza tespit cihazına bağlattım. Df885 arıza kodu rail basıncı voltaj toleransı dışında arızası gözüküyor bu neden olur ustam

    Yanıtla
    • Kasım 21, 2018 tarihinde, saat 9:53 pm
      Permalink

      Merhaba, zaten arıza tespit edilmiş. Eğer aracın çalışmasında bir gariplik yok ise çok büyük ihtimal rail basınç sensörü arızalıdır. Fakat motorun çalışmasında başka aksaklıklar varsa rail basıncı gerçekten olması gereken tölarans dışında olabilir.

      Yanıtla
      • Kasım 22, 2018 tarihinde, saat 4:55 pm
        Permalink

        Merhaba aracım 2007 1.5 dcı clio 3 65lik motor k9k tipi aracımda sabah ilk calıştırmada hemen aliyor ancak 10 sn titrek calışıyor ve mazotu cig atıyor arkadanda 5 saniye duman atıyor enjektörleri yeni bakım yaptırdım degerleri mükemmel denildi mazot pompası İn üstündeki sensörden yapıyor denildi dogrumudur yada neyden yapar bilgisayarda arza yok

        Yanıtla
        • Kasım 22, 2018 tarihinde, saat 5:21 pm
          Permalink

          Doğrudur, eğer başka fiziksel bir sorun yoksa bahsettiğiniz arızaya neden olur.

          Yanıtla
  • Kasım 15, 2018 tarihinde, saat 4:18 pm
    Permalink

    Üstad eksantrik sensoru arızası bu hatayı yapar mi veya motor yağ isi sensoru emiste nerelere baktiralim teşekkür ederim

    Yanıtla
    • Kasım 15, 2018 tarihinde, saat 4:43 pm
      Permalink

      İkisi de yapmaz, eksantrik (bazı arabalarda krank sensörü) sensörü arızasını okumak için buraya tıklayabilirsiniz.

      Yanıtla
  • Kasım 15, 2018 tarihinde, saat 9:27 am
    Permalink

    Merhabalar aracım Dacia Logan 2012 1.5 DCI aracımı sabahları çalıştırırken 2 marş istiyor bir yere gidip stop edince 1 saate kadar bekleyip çalıştırınca hemen çalışıyor 2 saat ve daha fazla süre bekleyince geç çalışıyor enjektörler leri kontrol ettirdim sağlam sorun ne olabilir

    Yanıtla
    • Kasım 15, 2018 tarihinde, saat 4:40 pm
      Permalink

      Merhaba, kızdırma bujilerini kontrol ettirmedyseniz bir baktırın.

      Yanıtla
  • Kasım 14, 2018 tarihinde, saat 9:28 pm
    Permalink

    Merhaba üstad passat 2.0tdi 2007 aracımda sabah motor soğukken yaklaşık 3 defa çalışıp stop ediyor stop ederken kızdırma işareti yanıp sönüyor daha sonra düzeliyor çalıştıktan sonra rölanti 1000den 1100 e çıkıyor sonra düzeliyor cihaza baglattim hata vermiyor sensörlerden olabileceğini söylediler kızdırmada ve envanterde sorun yok dediler

    Yanıtla
    • Kasım 14, 2018 tarihinde, saat 9:50 pm
      Permalink

      Merhaba, VW’de pek çok arızaya işaret ediyor. Bu arızalar içinde maf sensöründen, enjektörlerin geri kaçırmasına kadar pek çok sebep var. Tavsiyem ucuzdan pahalıya doğru araştırın. Önce emişten başlayın, maf sensörünü bir balata spreyi ile temizleyin, boğaz kelebeği, egr temizliği yapın, tüm hortum ve boruları kontrol edin. Çözülmezse yakıt hattına odaklanın. Ford olsa kesin enjektörler kaçırıyor derdim. Bu arada aracın yakıt tüketimi normal değerlerde ise ve çekişinde problem yoksa, yüklendiğnizde silkeleme, stop etme gibi durumlar yoksa yüksek ihtimal emiştendir diye düşünüyorum.

      Yanıtla
  • Kasım 11, 2018 tarihinde, saat 11:15 am
    Permalink

    merhaba aracım 2012 golf 7 tdi aracımda bu hatayı veriyo Yakıt Hattı Basınç Sensör Devre Yüksek Girişi

    Yanıtla
    • Kasım 11, 2018 tarihinde, saat 4:23 pm
      Permalink

      Merhaba, eğer yakıt basıncı tölerans aralığında ise rail basınç sensörü bozuktur.

      Yanıtla
  • Kasım 8, 2018 tarihinde, saat 3:38 pm
    Permalink

    Merhaba 2013 linae euro 5 1.3 multijet arac calisiyor 3 saniye sonra stop ediyor 10 dk bekledikten sonra tek marsta alıyor enjektöre pompaya baktirdik sorun cikmadi neden yapabilir bilgisayarda sorun gostermiyor bagladigimizda

    Yanıtla
    • Kasım 11, 2018 tarihinde, saat 4:21 pm
      Permalink

      Araştırılması lazım sorunun, bazı motorlarda rail basınç müşürü kaynaklı olabiliyor fakat deneme yanılma yöntemi biraz pahalı olur. Bence aciliyet yaratmıyorsa arızanın daha belirginleşmesini bekleyin. Başka bir seçenek de emanet bir rail basınç sensörü takıp aracı denemeniz. Bu arada stop ederken gösterge tablosunda anormal bir ikaz veriyor mu? Örneğin kızdırma lambasının yanıp sönmesi gibi.

      Yanıtla
      • Kasım 14, 2018 tarihinde, saat 10:59 am
        Permalink

        Yok gostergede hicbir hata vermiyor yolda giderkende sorun yok fiat merkez servisine gittim oda sorun yok dedi pompacida enjektorcude bakti sorun yok dedi piskolojim bozuldu ama hislerim diyor basinctan yapiyor mazot tam yanmiyor koltugun altindaki dalgic pompada calisiyor sesini duyuyorum

        Yanıtla
        • Kasım 14, 2018 tarihinde, saat 9:53 pm
          Permalink

          Mazot yanmasa başka belirtiler olur. Aracın incelenmesi lazım ya da önceden de dediğim gibi böyle kullanmaya devam edin bırakın sorun büyüsün.

          Yanıtla
  • Kasım 7, 2018 tarihinde, saat 11:15 am
    Permalink

    Merhaba. Aracım 2008 model peugeout 308 1.6 hdi 110 beygir. Aracım hiç sorunsuz şekilde çalışıyor. Tek marş ile anında tepki veriyor ve sorunsuz titremesiz şekilde çalışıyor. Ancak gaza dokunduğum an gitmek istediğimde direk stop ediyor.

    Yanıtla
    • Kasım 8, 2018 tarihinde, saat 10:36 am
      Permalink

      Sorun rail müşürü ile alakalı değil, başka yerlerde arayın. Bir pompacıya danışmanız yerinde olacaktır.

      Yanıtla
  • Kasım 4, 2018 tarihinde, saat 10:39 pm
    Permalink

    Merhaba ustam.
    Aracım 2017 tdi dsg seat leon 115bg stok.
    Aracımda yazılım+KN kutuiçi hava filtresi ve yazılımla iptali yapılmış egr var. Bu şekilde araç 150bg.
    Fakat; aracım buna rağmen stok verilerde performans veriyor.
    Şöyle ki; daha önce 3.4. Viteste patiyle yürüyen araba, aynı yük ve yol koşullarında patisiz kalkıyor. 0-100 aynı yol ve şartlarda 8sn iken şimdi 11.1 sn veriyor. Ara hızlanmalarda olması gereken gücün çok gerisinde. Cihazla yapılan kontrollerde birşey bulamadılar. Arıza ışığı hiç yakmadı. Duman atma olayı yok.Yakıt tüketimide biraz (1lt) arttı. Araç 36.000de en son 30.000 bakımı gördü. Yazılımdandır diye başka firmayada yazılım yaptırdım sonuç aynı. Elm327 ile bağlandığımda turbonun 1.5 bar pik, ortalamada ise 1-1.2 barlada yürüdüğünü gözlemledim. Rail basıncı max. 2020bar gösterdi. Sorun hakkındaki yorumunuzu bekliyor, saygılarımı sunuyorum.

    Yanıtla
    • Kasım 5, 2018 tarihinde, saat 8:49 am
      Permalink

      Öncelikle konu çok kombine. Okuyunca aracın beygir gücünün arttığı, torkunun ise düştüğünü anladım. Tavsiyem aracın tork değerlerini ölçtürün ve çıkan sonuca göre hatayı aramaya devam edin. Turbo ve rail basınç değerlerinin 1.6 TDI için ne olduğunu bilemiyorum. Bu değerler olağansa dediğim gibi tork değerlerini kontrol ettirip gerekirse remap iptali ile tekrar yazılım yaptırın.

      Yanıtla
  • Ekim 30, 2018 tarihinde, saat 9:33 am
    Permalink

    Merhaba 2008 Ford transit kamyonet yolda 2000 2500 devir arasında silkeleme yapıyor. Bilgisayara bağlandığında p2148( yakıt püskürtücü grubu A beslenme voltajı devresi yüksek) çıkıyor bu arıza neden kaynaklanıyor

    Yanıtla
    • Ekim 30, 2018 tarihinde, saat 11:32 am
      Permalink

      Yüksek ihtimal ECU arızası. Bir beyinciye gösterin.

      Yanıtla
  • Ekim 24, 2018 tarihinde, saat 10:16 am
    Permalink

    Merhaba aracim 2010 fiorino arac bazen seyir halindeyken birden gaz kesiyor ve istop ediyor.bikac kez denedikten sonra tekrar calisiyor.sorun musur denmi kaynaklidir.yoksa yakit pompasindan mi?
    Tesekkurler

    Yanıtla
    • Ekim 24, 2018 tarihinde, saat 10:33 am
      Permalink

      Merhaba, bu tür bir arızanın başka nedenleri de olabilir. Arıza tespit cihazına bağlamanızı öneririm.

      Yanıtla
  • Ekim 16, 2018 tarihinde, saat 10:14 am
    Permalink

    Ne zaman yapacağı belli olmuyor arızanın. Bir-kac izlenimimde yakıt azken yaptığını gözlemledim. Bi anda kendini kapatıyor stop ediyor. Bigi ekranın da eksoz emisyon arızası yazıyor. Motor arıza ışığında yanıyor. Servisine bile götürdüm arızayı bulamadılar. Bana dedikleri arıza görülmüyor. Arabadan soğudum bu yüzden trafikte tehlike çıkarıyor bi anda stop etmesi.

    Yanıtla
  • Ekim 15, 2018 tarihinde, saat 8:17 pm
    Permalink

    2009 model 1.6 hdi peugeot aracım var. Seyir halindeyken bir anda gaz kesip eksoz emisyon arızası hatası cikip stop ediyor. Bir-kac dk bekledikten sonra araç çalışıyor. 2 yıldır birçok ustaya götürdüm bulamadılar arızayı. Bugün bir elektrikciye götürdüm elinde gelişmiş bir makina varmis ona taktı rail arızası var dedi. Sizce değiştirsem sıkıntı duzelirmi.

    Yanıtla
    • Ekim 15, 2018 tarihinde, saat 8:35 pm
      Permalink

      Rail basınç sensöründen de olabilir ya da sistemin basıncı gerçekten düşüyor da olabilir. Daha evvel aracı gösterdiğiniz ustalar içerisinde pompacı var mı? Eğer yoksa bir pompacıya gidin. Daha evvel gittiyseniz ama sonuç alamadıysanız parça da çok maliyetli gelmiyorsa deneyebilirsiniz. Rail basınç arızaları için gelişmiş bir cihaza gerek yok, herhangi bir obd2 protokolüne sahip bağlantı arayüzünden cep telefonundan bile görülebilir. Açıkçası emisyon hatası vermesi garip. Arıza tespit cihazında rail basıncıyla ilgili olan P0087 hata kodu vermesi gerek, bu kodu verip vermediğini sorun.

      Yanıtla
  • Ekim 14, 2018 tarihinde, saat 8:07 pm
    Permalink

    1.3 mjet aracım 2 bin deviri geçtiğinde stop ediyordu bazen 3 bin devirde gazdan ayağımı çektiğim anda da yapıyordu özellikle yüksek devirlerde yapıyor 2.5 3 3.5 gibi en son bilgisayara bağlattığımda mazot basıncı düşük yetersiz yakıt gibi hatalar aldım pompacıya götürdüm önce geliş ve gidişler kontrol edildi bir sıkıntı yoktu sonrasında enjektörler kontrol edildi oda sağlam en son mazot basınç sensörünü değiştirip yeni bir tane taktık sorun düzeldi fakat fiyatı çok yüksek olduğu için alamadım acaba pompada da bir sorun olma ihtimali varmıdır bir mazot basınç sensörü 1300 lira olur mu ya 🙁

    Yanıtla
    • Ekim 14, 2018 tarihinde, saat 8:16 pm
      Permalink

      Arızayı bulmuşsunuz zaten. Versiyon, model ve yıl gibi bilgiler vermemişsiniz fakat çok daha uygun fiyatlara rail basınç sensörü bulunabiliyor. Parçayı OEM kodu ile internette aratmanızı ya da farklı parçacılarda aramanızı tavsiye ederim.

      Yanıtla
      • Ekim 15, 2018 tarihinde, saat 12:06 am
        Permalink

        2004 model 1.3 dizel palio aracım çok daha uygun fiyatlara dediğiniz gibi bulabilirsem çıkma aramak zorunda kalmıyacağım şuanda eskisini ben bi güzel balata spreyi ile temizledim soketlerini falanda şuanlık iyi gibi ama yenisini yada sağlamını almak şart tabi ki de

        Yanıtla
        • Ekim 15, 2018 tarihinde, saat 8:10 am
          Permalink

          Palio 1.3 51 Kw Multijet motorun eğer hatam yok ise Rail Basınç Sensörü OEM kodu 55230978 Bu numarayla aratın. Aynı sensörü Opel ve Fiat’ın 1.3 multijet motorunu kullanan pek çok araç kullanıyor. E-ticaret sitelerinde 690 liradan başlıyor fakat parçacılarda belki daha uygun fiyatlara bulunabilir.

          Yanıtla
  • Ekim 12, 2018 tarihinde, saat 6:07 pm
    Permalink

    Merhaba marş basıyor ama çalışmıyor ancak elcikle pompalayınca hemen çalışıyor alakası varmıdır acaba

    Yanıtla
    • Ekim 12, 2018 tarihinde, saat 6:10 pm
      Permalink

      Selamlar, yakıt hattı hava yapıyor. Hortumlarda çatlak, rekorlarda kaçak olabilir. İncelenmesi gerekiyor. Bir pompacıya gitmenizi tavsiye ederim.

      Yanıtla
  • Ekim 4, 2018 tarihinde, saat 9:23 am
    Permalink

    Selamlar, önce hava akışmetreyi değiştirin. Akışmetre bu tür sorunlara yol açar. Araç gelen hava miktarını bilemediği için yakıt miktarını da ayarlayamaz.

    Yanıtla
  • Ekim 3, 2018 tarihinde, saat 4:50 pm
    Permalink

    aracımda seyir halinde stop etme ve zaman zaman vuruntu sıkıntısı var ve arıza ışıpı yakıor araç 206 1.4hdi stop ettıkden yarım saat sonra calışıyor ve arıza ışığı sönüyor bılgısayara baglattıgımızda hava akışmetresi arızası cıkıyor sorun tam olarak hangi parçadadır

    Yanıtla
  • Eylül 22, 2018 tarihinde, saat 9:40 pm
    Permalink

    merhaba,aracım 1.6 thp ilk çalıştırma cold start dediğimiz devirde cold starttan düşene kadar patırdayarak çalıştı ısınıp devir düştükten sonra ışık yandı ve p0087 arıza kodu yandı ama çalışmasında ve dip gazda falan herhangi bi sorun yaşanmadı sebebi ne olabilir.

    Yanıtla
    • Eylül 23, 2018 tarihinde, saat 7:57 am
      Permalink

      Merhaba,
      Araç düşük rail basıncı hatası vermiş. P0087 arıza kodu direkt rail basınç sensöru tarafından verilen bir hatadır. Bu arızanın sebebi fiziksel bir hata olabileceği gibi sensörün kendisinden kaynaklanan bir hata da olabilir. Rail Sensor arızalarında genelde araç zengin yakar ve motor kendisini güvenli moda alır. Yakıt hattında basınç düşüklüğü olursa motorda kesin hissedilir durumlar oluşur. Çekişten düşme, silkeleme ve vuruntu gibi.

      En sağlıklısı önce rail basıncını ölçmek ve ona göre hareket etmek olacaktır. Eğer basınç düşük ise yüksek basınç pompası değilse rail basınç sensoru kontrol edilmelidir.

      Yanıtla
  • Eylül 18, 2018 tarihinde, saat 7:27 pm
    Permalink

    S.a rail basınç sensoru arzasinda motor da vuruntu calisma ara ara çalışmama siyah duman atma gibi durumlar olabilir mi yada ne gibi bi durumda bu parçaya gözden geçirmeliyiz

    Yanıtla
    • Eylül 19, 2018 tarihinde, saat 9:37 am
      Permalink

      Eğer sadece basınç sensörü arızalıysa stop etme gibi durumlar olmaz fakat araç arıza lambası yakar. Eğer bundan daha fazla belirti varsa arıza başka yerde aranmalı.

      Yanıtla
  • Eylül 13, 2018 tarihinde, saat 2:28 pm
    Permalink

    mazot pompasına elektrık gelmıyor basınc sonsorunden olabılırmı

    Yanıtla
    • Eylül 13, 2018 tarihinde, saat 4:43 pm
      Permalink

      Olamaz, arızayı başka yerde aramanızda fayfa var.

      Yanıtla
      • Ağustos 10, 2019 tarihinde, saat 2:58 pm
        Permalink

        Usta benimde araç 2012 tdi jetta manüel 108 binde .Aracimin sıkıntısı araç yüksek viteslerde 2100 deviri yada 130 km/h hızlarında gaz kesiyo devir 1300-1600 arasına düşüyo ve göstergede ısıtma buji (yag ) semboli cıkiyo. Ustama goturdum cihaza bağladı ve rail basınç düşük diye hata verdi. Ustamla beraber rail borusunu ve takılı senyörüyle dizel enjektorciye götürüp temizlemeye götürdük. Çapak tutmuş sa temizlesin diye 1 sat sonra parçayı gidip alıp tekrar taktik ve test sürüşü yaptık aynı sorun çıktı. Usta parçanın tamamının değiştirilmesi gerektiğini soulyledi .Ben ise sadece sensor bozuksa sensor dwgistirilmezmi dedim o da bana değişirse tamamı değişir. Orjinali ne kadardır ve hangi markadır. Cevaplarsanız sevinirim şimdiden teşekkkürler.

        Yanıtla
        • Ağustos 12, 2019 tarihinde, saat 11:00 pm
          Permalink

          Sensör tek başına değişir. Bence enjektorleri de test ettirin.

          Yanıtla

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.